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沥青混合料路面的研究与应用

摘要：跨入21世纪以来，我国公路交通实现了飞跃式的发展,公路交通路面的施工技术得到了不断创新，沥青混合料越来越受到大家的欢迎。本文以沥青混合料为研究对象，分别从沥青混合料的路用性能、施工技术、施工质量的控制、渗水原因以及早期的路面沥青裂缝的原因与控制等几方面进行研究。虽然沥青混合料路面具有性能和使用上的许多优点，但是，它在实际应用中还有一系列的缺点，所以如何合理的应用沥青混合料成为首要问题。本文作者从几个不同的角度研究沥青混合料，是希望可以从最大程度节约社会成本，实现良好的经济效益和社会效益。
关键词：沥青；混合料；路面
前言：众所周知，在铺设沥青混合料路面时，所使用的材料是沥青结合料，也就是沥青混合料。沥青混合料就是指将矿质材料粘结成为整体的沥青材料，它可以运用于高级的柔性路面。沥青混合料路面技术水平、经济效益和社会效益等方面进行评价,论述了沥青路面的配合比设计、拌和、摊铺和碾压等方面的施工工艺及注意事项改革开放以来,全国大多数地方铺筑路面时是使用热拌沥青混合料。而要使路面的施工质量好、使用期长、使用安全，就必须在选择沥青混合料是把好关。因而，要严格控制选材，监督好沥青混合料的铺设工程，尤其是路面接缝的环节。根据现有的实例证明，如果对沥青混合料路面的施工过程进行科学的、合理的控制，那么就可以有效提高路面施工工程的质量和安全，从而维护人们的生命和财产安全，实现经济利益最大化。
沥青混合料路面离析原因
1.1离析评价方法
对沥青混合料离析的评价,传统上多采用间接的、定性的方法。这些方法相对于直接的、定量的研究，虽然在方法上较为简单,但误差较大,只能在一定程度上反映一些实际情况。基于数字图像处理技术，加上对沥青混合料均匀性(离析)的评价方法进行的一定研究,也取得了一定的阶段性研究成果。这种在对沥青混合料路面离析进行研究时所采用的评价方法正是基于这一研究成果提出的,即通过沥青混合料均匀性指标来评价沥青混合料路面离析。沥青混合料均匀性指标是基于数字图像处理技术提出的,针对沥青混合料均匀性评价一个标准。
1.2离析产生的原因
有关机构对沥青混合料均匀性的影响因素展开过大量的定量研究。研究结果表明:集料的粒径、级配和类型以及混合料的含油量、成型方法、压实功、成型温度等都对沥青混合料均匀性产生影响。除此之外,施工现场中,集料的堆放、摊铺机的选择、混合料的运输等也对沥青混合料路面的均匀性产生影响。
1.3预防对策
集料堆放时,不同档集料之间要分隔开,避免混杂在一起;集料堆放在平整、坚硬的地面上;料场设防雨棚,避免雨水的流入而造成集料不同部位的含水量不一样;集料堆成斜坡状,避免粗粒径集料滚落到料堆底部而影响集料级配。在条件允许的情况下尽量选用半幅摊铺机进行沥青混合料的摊铺。减少沥青混合料的运输距离,或采用沥青混合料转运机,进行二次拌和。
2、沥青混合料的质量控制
沥青混合料路面的施工主要包括沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实成型等工序。沥青面层应采取密实沥青混凝土可采用碎石含量接近60%的混合料提高表面层的抗滑性能。为确保沥青混合料的高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性的需要，确定设计级配时要根据经验估算的油石比，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比。确定的温度范围内拌和沥青混合料为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层洗涤剂水溶液或油水混合物，以确保路面的质量。考虑到滑石粉、重质碳酸钙和石灰石粉相比有以下优势:①颗粒尺寸较小,化学活性高,表面性能高,在催化、吸附等方面具有优越性;②由于小尺寸效应,可提高沥青胶浆内聚粘接强度,改善沥青中各集料间的界面结构,提高沥青强度、抗渗性、抗水性能与耐久性.因此,具有较好的工程应用前景。
谈沥青混合料路面的早期病害及养护方法
2.1车辙
病害形式
车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，是在行车荷载的重复作用下沿竖直方向产生的永久变形的积累，深度1.5cm以上宽度30~40cm，城市主干道中常见于公交专用车道。车辙的出现降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
（2）处理方法
①如车辙较深，超过10cm，超过沥青混合料的厚度（沥青混合料路面按厚度分为单层式4~6cm、双层式8~10cm、三层式14~16cm），需开挖处理基础后，重铺沥青混合料，以达到整体结构要求。
②如车道表面因车辆行驶推移面而产生的车辙较浅，没有超过沥青混合料的厚度，则只需将出现车辙的面层切削或铣刨，然后采用矩形槽或梯形槽，将病害路面挖出，然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。
2.2坑槽
(1)病害形式
坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼状，深度大于2cm，面积在0.04m2以上。
(2)处理方