广交会期间地铁运营组织优化的分析与研究.pdf

科技信息○科教前沿○SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION2008年第17期

广交会期间地铁运营组织优化的分析与研究

石钰
(广州市地下铁道总公司广东广州511430)

【摘要】随着“广交会”规模和展馆的不断扩大，参展国家和人员不断增加，客流分布也随之朝着更为集中的方向发展，带给广州地铁的客
运压力也进一步加大。因此，针对“广交会”期间大客流组织的研究，有利于提高境外乘客的满意度，提升广州地铁的品牌价值，并有助于广州市
国际形象的提高。
【关键词】广交会；大客流；运营组织
【Abstract】WiththeGuangzhouTradeFair"exhibitionhallandthescaleoftheexpansion,exhibitorshavebeenincreased,thedistributionwill
bemorefocusanditalsobringGuangzhouMetrofurtherpressure.Therefore,the"GuangzhouTradeFair"largepassengerflowduringthe
organization'sresearch,willhelpimproveforeignpassengersatisfaction,enhancethebrandvalueofGuangzhouMetro,andcontributetothe
improvementoftheGuangzhoucity'sinternationalimage.
【Keywords】GuangzhouTradeFair；Largepassengerflow；Operatingorganization

1.概述对上、下行车组织有较大的影响，因新港东、琶洲两站相邻，对上行方
2007年，第102届“广交会”正式由原来的“中国出口商品交易向客流的冲击更为明显；下行方向只需疏散越秀公园站客流即可，压
会”更名为“中国进出口商品交易会”，虽然只有一字之差，但会展的规力相对较小。运能最紧张的时刻一般出现在下午18：00～19：00时段的
模与达成的交易金额都达到了一个全新的高度，伴随而来的出行流也上行方向。按照车辆载荷的规定，AW2（定员载荷）情况下，广州地铁二
对广州市交通系统带来了更大的压力。作为广州市城市交通的窗口，号现每趟车可运载1860人。根据103届广交会客流数据分析，新港东
广州地铁也是完成“广交会”客流运输的主要力量。2008年4月，琶洲站最大十五分钟进站客流出现在18:15～18:30，新港东站为3018人
二期展馆在103届广交会开始投入使用，而三期展馆也将在不久的将次、琶洲站为2964人次、越秀公园为3262人次。同时结合当时的时刻
来服务来自全世界的广交会客商。届时，广交会所有的展位将集中在表的行车间隔3′28″分析，根据公式在十五分钟的时间间隔内：15×60÷
琶洲会议展览中心，为了更好地完成广交会客运输送任务，配合琶洲（3×60+28）=4.3，将近有4.3列次载客列车通过新港东站或越秀公园
新展馆的启用，研究广交会行车组织具有重要的意义。本文则是广交站，根据实际情况，通过列车取值为4，公式计算可得4×1860=7440人/
会对这种新的出行流向进行分析及研究与之应对的运营组织措施。15′，对比十五分钟最大进站客流可知，目前的行车间隔能够满足越秀
2.近期“广交会”客流分析公园下行方向的客运量。而当上行线将出现琶洲、新港东站两站十五
2.1总体客流情况分钟客流均超过2500人的情况时，列车上已十分拥挤，运能方面将不
今年第103届广交会期间，广交会地铁线网客流较往届有较大增能满足，加之客村站为二、三号线的换乘站，客流较大，列车在新港东、
长。四条线路总考核客运量为2048.42万人次，日均170.70万人次，比琶洲站接载完乘客后，后续上行其它各站将出现客流拥堵现象。
第101届广交会期间（1548.98万人次，日均129万人次）增长了32%。3.客流联控措施
琶洲比较去年同期增幅为179%。对于位于展馆附近的各地铁站客流由于展馆和客流主要集中在二号线东侧上行方向的特殊性，且广
特点的分析是探讨客运组织和行车组织模式的基础，数据如下（单位：交会散场时间和市民下班高峰时间重叠，列车接载了从琶洲、新港东
人次）：进站的乘客后基本达到满载或超载的状态，二号线后续上行方向各站
可能存在乘客无法上车的情况，因此必须采用客流联合控制的办法，
第101届广交会第103届广交会
使得客流疏导有序高效。在本届广交会的12天时间内，客流联控措施
第一期展览期第二期展览期第一期展览期第二期展览期得到了很好的运用，特别是4月18日，通过联控，琶洲站将最大进站
客流控制在18:15～18: