高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析.pdf

Vol20No2公路交通科技2003年4月
JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT

文章编号:10020268(2003)02002803
高速公路平曲线半径与车辆行驶
速度之间的关系分析

郑柯,荣建,任福田
(北京工业大学,北京100022)

摘要:本文采用动态GPS仪,现场测试高速公路上车辆行驶的动态速度,并与高速公路各种平曲线半径相对照,寻找
不同驾驶员在平曲线半径与行驶速度间的变化规律;在此基础上,再与现行公路路线设计规范上的平曲线半径-
设计速度相对比,分析高速公路平曲线设计指标使用的恰当性和高速公路平曲线上实际行车状态的安全性。
关键词:平曲线半径;行驶速度;设计速度;横向力系数
中图分类号:U491112文献标识码:A

AnalysisofRelationBetweenCurvesRadiusandSteeringSpeedonExpressway

ZHENGKe,RONGJian,RENFutian
(BeijingUniversityofTechnology,Beijing100022;China)

Abstract:BykineticGPStechnologyThemobilesteeringspeedofthevehicleistestedonexpresswayinlocality,andthesteering
speediscomparedwithdiversifiedcurvesradiiontheexpressway,thentherelationbetweenradiusandspeedisfoundfordifferentdriv-
ersBasedonit,comparingtheradiusandvelocitywiththoseintheDesignSpecificationforHighwayRoute,theproprietyofcurves
radiiandthesafetyofsteeringvehicleontheexpresswayareanalyzed.
Keywords:Radiusofhorizontalcurve;Steeringspeed;Designspeed;Factorofbreadthwayforce

汽车行驶速度是公路设计指标的重要依据,更是给驾驶员提供了高速行车的主、客观环境。在一些较
道路交通安全的重要因素。公路平曲线特别是与各级小半径的平曲线上,只要当时道路上的交通状况适
公路相对应的较小半径的平曲线,是道路交通安全的宜,因为没有横向干扰,多数驾驶员都可能产生高速
隐患所在。较小半径的平曲线之所以成为行车不安全通过的心理。本文针对这种状况,选择合适的高速公
之地,是因为在这些曲线上,一是驾驶操纵难度大,二路路段进行行车试验,寻找高速公路平曲线半径与车
是存在与车速的平方成正比的离心力。在这样的路段辆行驶速度间的内在规律,为高速公路设计和道路交
上驾车,需要驾驶员熟练的驾车技术和高度的注意力,通安全的研究提供参考。
稍一不慎,即有可能酿成事故。据美国的Mashrur
1数据调查
AChowdhury等人在上世纪90年代对本国的一些设有
指导速度标志的双车道小半径平曲线路段的车速调11调查条件选择
查,发现绝大部分车辆不按指导速度标志上要求的速(1)道路:高速公路长100km,上面分布有公
度行驶,而是大大超过该指导速度;更严重的是,大部路路线设计规范规定的与山岭、重丘、平原微丘相
分车辆的行驶速度都超过了这些路段的设计速度。对应的各类平曲线半径。
高速公路以高速冠名。可想而知它的各方面条件(2)车辆:桑塔那车型,新旧适中。

收稿日期:20020527
基金项目:国家自然科学基金资助项目(50122283)
作者简介:郑柯(1963-),男,江西上饶人,在读博士生,长沙交通学院工作
高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析郑柯等

(3)驾驶员:3年驾龄以上,45岁以下的驾驶员
2组各2名。一组为常在选定的高速公路上行车的驾
驶员,设为A组;另一组为不常在该高速公路上行
车的驾驶员,设为B组。
(4)动态GPS:能以01s的间隔准确地测定行驶
车辆在道路上任一点的三维位置坐标。
其他晴朗的天气路上交通流稀疏。
(5):,图3无超车影响下驾驶组B的RV关系
12调查方法
设置好GPS的各项指标,待其正常工作后,把
它的流动站安置在试验车上,并记录试验车通过调查
路段起点时GPS的时间,其后在试验车运行在调查
路段的区间时,分别记录试验车超越相邻车道车辆
(一般都为货