山地城市街道意象及景观特色塑造.pdf

23卷1期101~107页山地学报Vol.23,No.1pp101~107

2005年1月JOURNALOFMOUNTAINSCIENCEJan.,2005

文章编号:1008-2786(2005)01-101-07

编者按:随着我国经济与建设的飞速发展,山区开发不断深入,山地城镇建设日新月异,山地城镇的科学规划与协调发展日益
受到重视。本期刊出的山地城市街道意象及景观特色塑造等4篇文章,从不同地域山地城镇的景观特色、土地资源开发与
城镇扩展模式,聚落生态等方面,对山地城镇建设发展问题进行了探讨。编者希望从事山区研究与开发的有识之士更加关心
山地城镇建设,使我国的山地城镇更加多姿多彩、与山地生态环境协调发展。

山地城市街道意象及景观特色塑造

黄光宇,黄莉芸,陈娜
(重庆大学建筑城规学院,重庆400045)

摘要:街道是人们对城市景观最直接最经常的感受来源,是人们认识城市的重要场所。山地城市因其特殊的地
理地貌环境,其街道的景观形象对整个城市形象具有更大的影响力。从山地城市道路形态特征意象、视觉特征意
象及城市街道景观的三个构成要素,探讨了山地城市街道意象及其景观特色,以及如何构筑具有山地特色的城市
空间。
关键词:山地城市;街道;意象;塑造;建筑;绿化;夜景
中图分类号:F22921文献标识码:A

据有关统计资料显示,在大部分的城市中,道路间布局,山地城市道路由于地形的复杂多变而赋予
的面积约占所有土地面积的1/4(这个比例因不同城市景观更多的魅力。
地区及不同的道路配置情况而略有变化)。凯文林
奇在城市意象中指出:虽然道路的重要性会因人1山地城市街道特征意象
们对城市的熟悉程度而变化,但对于大多数的被访
者,它仍然是城市中的绝对主导元素[1]。街道是11街道形态特征意象
城市的神经和血管,是综合其他意象元素的载体,它111多曲折弯道
构成了我们主要的户外生活空间[2]。因此街道不山地城市由于山峦叠嶂,地形起伏,城市道路不
仅仅具有通道的功能,而且是展现城市景观形象最可避免地要采用自由布置的方法,不似平原地区规
重要的舞台和窗口。人们对城市景观最直接最经常整,有明显的纵横轴线。因此,街道多采用弯道布
的感受即来自于街道,街道也是人们认识城市的重线,符合复杂的地形条件和地貌特点。对某些布置
要场所。在较大坡度上的城镇,为加强用地之间的横向联系,
我国是一个多山的国家,有差不多半数以上的常采用蛇形布线(图1),不仅解决高差问题,还为步
城镇都位于丘陵与山地上,许多城镇枕山襟水与山行者和驾驶者提供了一系列不断变动着的景观,从
林水网密切融合,起伏多变的山形和天赋的自然景心理学角度讲,也使驾驶者时时保持新鲜感与警觉
致造就了独特的山地自然风貌。山地城市在其独特性,有利于景观欣赏和防止交通事故。此外,有时为
的地形、地貌及气候、地理、民族等不同的环境条件缩短道路长度,达到经济实用的目的,也常采用加大
下,顺应自然,形成了不拘一格、多姿多彩的城镇空道路的纵坡,结合爬坡,用回头线连成之字形(图2)

收稿日期(Receiveddate):2004-08-10;改回日期(Accepted):2004-10-11。
基金项目(Foundationitem):国家自然科学基金资助项目(批号:50178068)。
作者简介(Biography):黄光宇(1935-),男,汉族,浙江温州乐清人,资深教授,博士生导师,主要从事山地城市规划和生态城市规划研究。
Tel:[phone]。[HuangGuangyu(1935-),male,theHanNationality,SeniorProfessor,DoctorTutor,mainlyengagesinre
searchfieldofmountainouscityplanningandecologicalcityplanning。]
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或螺旋状的斜交等高线布置的街道系统(图3)。山地城市由于考虑经济与生态因素,利用地形
112多尽端道路高差开发立体交通网络成为可能。在高差较大的街
在山地城市中由于地形限制或交通功能需要,道之间,常采用人行坡道、梯道、缆车、索道和自动扶
常采用此类布线形式。其最大优点是消除了过境交梯解决纵向联系。人们在不同的交通层面和方式中
通并在邻近区域内创造了安静安全的环境。在现实可以看到各种独特的城市景观,真可谓高低俯仰皆
生活中,住宅区中的小区道路常常成为区外人们穿成画,别有一番情趣。而这些交通形式也为山地城
行的捷径,对行人和儿童的户外游戏安全构成威胁,市增添了一道亮丽的风景线(图4、5、6)。
并带来噪音、震动、烟尘和臭气。因此