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军车世界

日本自卫队车辆保障装备发展现状及特点

●王彦军张志峰孙东江

第二次世界大战以来．随着日本经济的迅速崛驱动型式6~6、载质量3。5吨级的轻型抢救车
起。尤其是在汽车制造业、电子技术、人工智能等高属第二代轻型抢救车，由载质量3．5吨级的73式轮
技术方面处于世界领先地位。日本自卫队从2O世式战术运输车改装而成，用来取代载质量4吨级的
纪9O年代以来确定了新的国家军事战略。即由国第一代抢救车。该车主要用于故障车辆的牵引、回
内防备逐渐向海外扩张。由于车辆越来越成为武器收、维修及器材的装卸。
装备的运载平台．加之要适应这一新的国家军事战载质量7吨级、驱动型式6x6的重型抢救车也
略。日本自卫队对车辆保障装备的发展给予了足够为第二代重型抢救车，由载质量7吨级的74式大
的重视，并取得了显著的成效。型轮式战术运输车改装而成．1975年开始装备部
车辆保障装备发展现状队，用以取代载质量6吨级的第一代重型抢救车。
日本自卫队车辆保障装备经过第二次世界大该车主要用于重型故障车辆的牵引、回收、维修及
战以来的更新与发展．已具备相当水平的野战保障重型器材的装卸。
能力。其现行车辆保障装备可分为野战修理装备、故障检测诊断设备为了及时而准确地检测、
野战抢救装备、故障检测诊断设备和保障指挥管理诊断车辆故障，日本陆上自卫队装备了万能故障检
自动化设备等。测装备、发动机检测装置、轮胎激光检测装置、车载
野战修理装备按照载质量吨级划分．目前日式无线电检测装置等故障自动诊断设备。1973年列
本自卫队装备的车辆野战修理装备主要有2．5吨级装的万能自动诊断设备，能自动诊断车辆与通信器
修理车和3．5吨级修理车2种。材的故障，其工作原理是利用各系统的特性，通过
驱动型式6x6、载质量2．5吨级的修理车是第传感器输人“万能自动诊断装置”，并与计算机中的
二次世界大战结束以后日本自卫队装备的第一代预定标准进行比较，检测与诊断出装备的故障部位
修理车。目前仍在使用。该吨级修理车内安装有发及其性质。
电机、车床、钻床、气锤、压力机等各种设备，用于巡保障指挥管理自动化设备日本自卫队认为，
回修理各种车辆，俗称“移动工厂”。高技术战争需要高效的保障，保障指挥管理信息化
载质量3．5吨级、驱动型式6~6的修理车为日建设是实现高效保障的关键。因此，日本自卫队在
本自卫队装备的第二代修理车．用以取代第一代的车辆保障装备建设中，十分重视发展电子信息系
载质量2-5吨级修理车。目前，日本自卫队装备的载统．并已基本实现了保障指挥管理自动化。日本自
质量3．5吨级修理车主要有车辆修理车、仪器修理车卫队在应用计算机技术时．为使使用的计算机始终
和电器修理车等，分别用于车辆、通信器材、机械、仪保持先进水平，一直采用以租借为主、购置为辅的
器与电器等的维修。其车厢内部安装有发电机、车方针．大力加强规范化建设和统一管理，并从战备
床、钻床、气锤、压力机及根据本车承担的主要任务上考虑，始终采用国产机型，注重计算机的系列化、
所需的各种检测、维修专用设备等。这些修理车都是标准化及通用化。目前，日本自卫队在车辆保障装
由载质量3．5吨的73式轮式战术运输车改装而成，备方面使用的计算机管理软件主要有装备现状管
主要改进之处是车体加长、加宽，发动机功率加大；理系统、维修管理信息系统、通用物资管理系统、车
其前置式绞盘牵引质量达4．5吨。这些修理车自辆使用状况系统等。
1973年定型至今。已先后对发动机、驾驶室和车辆车辆保障装备发展特点
前、后轴等进行了多次改进，目前仍大批装备部队。综观日本自卫队车辆保障装备发展现状，可以
野战抢救装备按照载质量吨级划分，目前日看出，其发展主要有以下特点：
本自卫队装备的车辆野战抢救装备也主要有3．5吨坚持自主创新．引进技术与自主研制相结合日
级轻型抢救车和7吨级重型抢救车2种。本自卫队在车辆保障装备发展与现代化进程中，采

@2011年·第4期·汽车运用
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取引进技术与自主研制相结合的方针。对于国外已进之处是将车身加长、速度加快、提高载质量和机
经定型和批量生产且自己需求量少的车辆保障装动性。
备。多半以引进成品为主；对于那些本国既有设计坚持协调发展，保障装备和车辆装备相结合随
与生产能力，又有高技术优势，且军事保密级别要着军事技术的迅猛发展，新型车辆装备对保障装备
求较高的车辆保障装备，则以国内自行研制为主。的依赖性越来越强。为使新型装备尽快形成保障能
电子技术是现代武器和车辆保障装备的关键技术，力．日本自卫队在发展新型车辆装备的过程中，十分
各国控制较严，而日本电子工业发达，技术力量雄重视同步配套研制保障装备。20世纪6O年代以前，
厚，在这个领域，日本自卫队始终以自行研制为主，日本自卫队的新型装备研制与保障脱节，装备的保
成功地研制了各种