翼身融合布局客机的客舱设计.pdf

2009年8月北京航空航天大学学报August2009

第35卷第8期JournalofBeijingUniversityofAeronauticsandAstronauticsVol.35No18

翼身融合布局客机的客舱设计
廖慧君张曙光

(北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京100191)(北京航空航天大学交通科学与工程学院,北京100191)

摘要:翼身融合作为一种新型民机布局,其客舱设计较常规布局有很大不同.以翼
身融合布局客机客舱为研究对象,结合其自身特性,确定了与客舱设计相关的适航条例和舒适
性要求;确定基本布局方案和客舱参数化设计方法;以250座三级布置为例,对客舱区座椅和
设施等进行了详细布置.结果表明,翼身融合布局客舱的参数化方法是可行的,能够满足飞机
系列化发展对客舱灵活布置的需要.但应急撤离设计方案是否满足90s撤离适航要求的应急
疏散问题还有待进一步的实验验证.
关键词:翼身融合体;民机;适航性;系列化;客舱布置
中图分类号:V223.2
文献标识码:A文章编号:100125965(2009)0820986204

Designofcabinlayoutforblendedwingbodypassengertransports
LiaoHuijun

(SchoolofAeronauticScienceandEngineering,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China)
ZhangShuguang
(SchoolofTransportationScienceandEngineering,BeijingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Beijing100191,China)
Abstract:Theblendedwingbody(BWB)commercialaircraftconfigurationhasbecomeahottopicand
hasbeenwidelystudiedaroundtheworld.Asanewconfiguration,itscabindesignisverydifferentfromthe
conventional,soitpsnecessarytostudythenewproblemswiththeBWBcabindesign.Focusedonthemarked
traits,somebasiccabin2relativeissueswerestudied.ThecabinlayoutmustmeettheCCAR225criteria,as
wellasthepassengerspcomfortneed,sothecabinrelatedairworthinessandcomfortitemswerefirstlyabstract2
ed.Acabinlayoutsolutionandtheaccompanyingparameterizationmethodwerefollowed.The250seating
BWBtransportwasthentakenasexampleforthedetailsoflayoutdesign.Theresultsshowthattheparameter2
izationmethodofthecabinlayoutisfeasiblefortheneedofaBWBfamily.However,suchrequirementsase2
mergentevacuationwithin90secondsmustbefurtherhighlightedandverifiedbyexperiments.
Keywords:blendedwingbody(BWB);commercialaircraft;airworthiness;familydevelopment;cabin
layout

传统布局运输机在增大载运量、提高升阻比、BlendedWingBody)概念最早由NASA的Langley
降低油耗等方面的提升空间有限,人们开始寻求研究中心于20世纪90年代提出,其最初的设计
新的气动布局方案以提高载运量和经济性.国外着眼点在于大幅度的减小浸润面积,减小阻力,提
航空业较为发达的国家经过多年的摸索,基本确高升阻比[1].其在安全性、舒适性和环境噪声等
定翼身融合体布局为引领未来航空工业“文艺复方面也具潜在优势.
兴”的新布局[1],被认为是最有可能取代现有传BWB布局飞机改变了传统的机身载重方式,
统布局的大型客机设计方案.翼身融合体(BWB,装载区由传统布局的桶状机身变为宽敞的大堂