高速公路岩溶路基病害与处治的探讨.pdf

第32卷第l3期山西建筑V0l_32NO．13
·342·2oo6年7月SHANXIARCHITErURIJu|．2006

文章编号：1009．6825(2006)13．0342．02
高速公路岩溶路基病害与处治的探讨

芦史话

摘要：结合邵永高速公路岩溶勘察情况，分析了岩溶对路基的危害，并针对岩溶不同的发育特点及工程地质特征，提出
相应的处治措施，对岩溶地区高速公路的建设具有一定的参考和指导作用。
关键词：高速公路，岩溶，发育特点，处置措施
中圈分类号：U457．2文献标识码：A

引言溶地区修筑公路的主要问题有：1)由于地下岩溶水的活动，或因
地面的消水洞穴被阻塞，导致路基基底冒水、水淹路基以及隧道
邵永高速公路项目是国家交通部《国家重点公路建设规划》
涌水等；2)由于地下洞穴顶板的坍塌，引起位于其上的路基及其
(2001年)的太原至澳门国家重点公路在湖南境内的一段，也是湖
附属构造物发生坍塌、下沉或开裂；3)如何正确地利用天生桥以
南省“三纵六横”公路主骨架的一纵，对于打通湖南中、西部与珠
跨越地表河流，利用暗河、溶洞以扩建隧道等岩溶形态的改造利
江三角洲联系的便捷通道具有重要意义。该项目区以灰岩为主，
用问题。
天然地基承载力基本能满足路基要求，但局部岩溶发育地带：K40

～K45，K50-K52，K55-K58，K60-K68，K95-K97，FK97-FK1012岩溶处置措施
岩溶发育，出露溶沟、溶槽和溶洞与地下暗河，地下水较丰富。岩溶的形态类型很多，有石芽、石林、溶沟、漏斗、溶蚀洼地、坡
在岩溶地区修建高速公路，应该确切地了解岩溶发育的程度立谷和溶蚀平原[2·引。溶蚀残丘、孤峰和峰林、槽谷、落水洞、竖井、
和岩溶形态的空间分布规律，避让或防治岩溶病害对路线布局和溶洞、暗河、天生桥、岩溶湖、岩溶泉及土洞等。而在该项目的路基
路基稳定造成的不良影响⋯1。工程中必须注意：岩溶地下水和溶洞、岩溶漏斗等岩溶的处治。
1岩溶的发育及对路基的影响2．1岩溶地下水的危害及处置
水是影响路基稳定性的重要因素之一，从喀斯特地形和落水
1．1本路段的岩溶发育特点
洞的成因可看出，岩溶地区的落水洞下往往存在地下暗河的发
沿线地层大部分为灰岩、泥灰岩，通过地表调查及勘探表明，
育，地下暗河和地下水、地表河流是连通的，雨天或者洪水期，地
岩溶发育形态主要为溶沟、溶洞、漏斗、溶槽等，主要分布于如下
下水便会经地下暗河通道从洞口涌出浸泡路基，淘蚀路基土，使
三处：
路基土软化、流雨季落水洞难以及时下排水流时，易使洼地、槽谷
K41十000K41+100段地貌属于丘陵地貌，坡顶及坡脚有
等形成积水区，并且由于地下岩溶水的活动或因地面水的排泄不
薄层状灰岩出露，岩质坚硬。据调查所知，影响该路段路基稳定畅，而导致路基基底冒水、水淹路基、水冲路基、岩溶水大量涌入桥
的岩溶形态主要为暗河，暗河位于线路K41+090～K41+099，走
墩基坑等病害，从而影响路基的稳定性和高速公路的建设质量。
向与路线大角度相交，受岩层产状控制，暗河上部为填方路基，填对高速公路路基附近的岩溶水宜疏不宜堵。一般采用排水
土高度为1m～2m。根据物探及钻探资料显示，该暗河在路基范沟或排水管弓『至明沟，减少岩溶裂隙水量，削弱岩溶形成条件，并
围内并非为厅堂式或洞体式，而是由多条树枝状的裂隙组成，暗可防止水流通道堵塞，造成路基季节性淹没。即如果岩溶水流方
河埋藏深度约17m左右。向与线路方向近似平行或斜交角度较小时，采用疏导的方法，用
I<49+400-K50+150段的岩溶是沿K49十410～K50+100明沟将水引排至路基范围以外；如果岩溶水流方向与线路方向近
冲沟及坡脚处发育，K49+410～K49+630山坡上及坡脚有中厚似垂直或漫流至线路，采用截围的措施，在水流上方修筑截水墙
层状灰岩出露，岩质坚硬，岩层走向与路线走向基本一致；冲沟走和排水沟，改变原有水流方向将水引疏导至路基范围以外。
向与路线走向基本一致，冲沟地段的覆盖层为粘性士，该路段基2．2溶洞的危害及处置
本为填方，填方高度为2m～4m。据调查所知，该段岩溶形态主溶洞是一种近似水平方向发育的岩溶形态，其规模、形态变
要为暗河、漏斗、溶洞、溶沟、宽的溶蚀裂隙，岩溶的走向受岩层产
化很大，除少部分洞身比较顺直、断面比较规则外，多忽高忽低，
状控制，与路线走向基本一致，暗河中地下水较发育，土层中由于
忽宽忽窄，多支洞。故易造成基岩起伏面较大，或有软土分布，使
地下水的冲刷和淘蚀，局部发育土洞，土洞高度约20cm-30cm。
路基产生不均匀沉降。且在活载作用下，溶洞顶板易坍塌，从而
该路段除了K49+600～K49+620外，大部分为填方路基，填方
导致地基突然下沉。公路路基附近若存在溶沟、竖向岩溶裂隙