对履约培训后我国船员培训的思考.pdf

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对履约培训后雏国船员l宕训帕思考的船员履约培训已进入了扫尾阶段，即将鸣金收兵。的综合素质未必有较大幅度的提高，具体表现在：船培训高素质的国际海员，使我国成为世界船员场的发展趋势及我国船员的现状，笔者对履约培训在激烈的竞争中所占的份额不多，究其原因，第一个国航海界早有认识，这几年来，也采取了许多提高船不可能一蹴而就，对船员外语能力的提高我们不能可能还要经过培训——应用——再培训的反复培训讲为学员讲，让学员多练、多讲，形成良好的语言学施祝斌+随着全球经济一体化进程的不断加快，世界航运、贸易事业正得到空前的发展，航运劳务市场对船员的需求量将不断上升；我国已加入WTO，我国的航运市场将全面对外开放；国际海员劳务市场东移，并看好中国。这一切都给我国的船员进入国际海员市场带来新的机遇。STCw78／95公约于2002年2月1日全面实施，由于我国主管机关的重视，各航运企业和具有较好条件的培训机构的积极努力，我国履约培训后我国的船员培训机构如何针对我国船员面临的机遇开展新的培训，如何为我国船员全面走向世界助一臂之力应成为我们主动思考的问题。一、履约培训后我国船员队伍的状况我国是一个航运大国，也是国际上拥有船员最多的国家之一。由于受多方面因素的制约，特别是船员自身素质的影响，我国的船员劳务外派量一直徘徊不前，没有质的飞跃。1997年开始的履约培训，使我国的大多数船员特别是高级船员得到了一次较好的培训、学习的机会，可以说是一次大会操。但是履约培训项目仅限于与职业相关的专项能力(如基本安全、高级消防)和部分知识更新(如精通船电业务)方面，而对作为国际海员所要求的创新能力、应变能力、管理能力、适应能力、语言能力及新信息、新技术应用方面涉及较少，加上履约培训本身时间紧、任务重，培训质量难以全过程受控，所以船员员应用外语能力较差，不能很好地满足国际船舶由多国籍船员配置的最基本要求；船员的适应能力较差，在不同设备配置、不同人员组成的船舶上有的无所适从；吸收新知识、新技术少，达不到现代化船舶所需的国际海员的条件等。二、履约培训后船员培训的定位劳务输出大国，将是我国下一步船员培训的目标。高素质的国际海员应在思想道德、业务、文化、身心诸方面整体优化，全面提高。针对目前国际海员市后我国船员培训的定位提出以下几点设想。l，加强外语应用和交流能力培训近几年来，船员人才劳务市场东移，在航运发达国家船舶上工作的船员大多来自亚洲，但中国船员就是外语应用能力不过关，这是制约我国船员外派人数大幅度提升的瓶颈所在。应该说对这个问题我员外语水平的措施，但成绩不太显著，特别是对早几年进入船员队伍的在职船员外语应用能力培训力度不够。因此，履约培训后我国培训机构的首要任务应确立在提高船员外语应用和交流能力上。由于外语学习包括听、说、读、写，是一个庞大的系统工程，寄希望于速成，要有长期培训的思想准备，有的船员的过程。同时还要改进外语培训教学方法，变教师习情境。要充分利用先进的外语教学设施，让学员一31—航海教育研究2002．2(南通航运职业技术学院培训部，江苏南通226006)摘要：分析履约培训后我国船员状况和国际船员市场对劳务外派海员的要求，探讨了我国船员培训机构在完成履约培训后开展船员培训的定位及模式。关键词：船员培训；现状；定位；模式中图分类号：U676．2文献标识码：A文章编号：1006—8724(2002)02一003l一02·收稿日期：2002—01一08作者简介：施祝斌(1962一)，男，江苏南通人，南通航运职业技术学院培训部，主任，副教授，主要从事船员培训工作。
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的培训机构，还可请合适的外教。总之，口语是突破适任证书考试。这样，参加船员适任证书考前培训构无论在教学设施上，还是师资上，都应作好相应的并掌握新信息、新知识和新技术的能力。目前，我国要使我国的海员在国际市场竞争中获胜，并立于不在某些用计算机模拟进行实操评估时，连考试程序都进不去。21世纪是信息时代，随着航海科技的不断发展，计算机在航海技术中的应用会越来越广，很难想象一个不懂计算机的船员日后如何去操纵日益点，继续教育与学历教育相协调，脱产培训与函授教育相结合，这对近年来我国船员队伍的扩大、船员的构教学实验设施缺乏或落后，师资不固定，这样，很合作办学一方面可以解决国内航海教学与培训增加进入多媒体语言训练中心的训练机会，有条件口，学员一旦开了口，后面的培训效果就自然会提高。2．做好船员适任证书考前培训规模扩大的准备最近几年，航运企业主要精力多放在履约培训上，无暇顾及船员队伍的建设和船员素质的提高，最近几次参加船员适任证书考试的人数比以前大幅下降，这也造成了我国诸多船公司的某些层次的船员出现老化和短缺现象。故一旦履约培训结束，绝大多数船公司很快就会腾出手来狠抓船员队伍建设，加上按97规则要求，值班