《安全技术》之铁路基层站段安全管理的概况和对策.doc

此资料由网络收集而来如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享我们负责传递知识。铁路基层站段安全管理的概况和对策铁路作为国家重要基础设施大众化的交通工具其性质决定了安全是铁路企业生存发展的根本所在命脉所系。20xx年4月18日全路第六次客车大提速接着是重载货物列车的开行新技术新设备的大量使用行车密度加大客货运量持续增大铁路运力资源优势得到充分发挥。铁路基层站段作为基础生产组织单位强化安全管理http://www.riskmw.com/>保证运输安全就显得尤为重要。因此也可以说强化基层站段的安全管理基础建立安全管理的长效机制落实安全逐级负责制充分调动全体职工保安全的积极性实现安全管理向科学化、规范化、制度化方向发展是搞好铁路运输安全和效益增长的治本之策。1现状调查1.1基层站段铁路运输总体概况伴随着三大干线的全面达速自治区经济的快速增长和包括二连口岸在内的全局客货运量的大幅度增长提升列车密度的增加特别是5000t、万吨大列的开行对机车质量的要求更高加之与长交路、轮乘制、提速、行车密度增加相伴而生的机车质量、乘务员的工作强度、操纵水平的要求标准相应提高机务工作无论从经营理念、管理方式、行车设备质量都发生了重大变化。因此面对新形势如何尽快提高全局机务基层站段安全生产管理水平和人员素质以适应提速、重载等铁路跨越式发展的工作需要已成为当前一项紧迫而又重要的工作。强化基层站段安全管理是它在运输生产中的地位所决定的铁路基层站段分布广在完成全路客货运输任务、保证重点物资运输中扮演着越来越重要的角色。铁路运输部门不仅要办理所有运行列车的到达、出发或通过作业还要办理所有运行列车的调车作业货物列车的装卸作业等。同时具有人员分散、点多、线长、站线少、设备落后、不易管理等特点极易发生事故。因此加强基层站段安全管理具有十分重要的意义。1.2基层站段运输安全装备、安全管理现状1.2.1首先是技术装备水平的不适应。机务部门基础设施相对落后不能很好的适应国民经济快速发展和安全运输生产的需要。集宁机务段位于京包线、集二线交汇处地处环境恶劣、条件艰苦、经济欠发达的乌兰察布市集宁区段内现有干部职工4725人担当着呼和局的客货列车的牵引任务和站场调车及小运转任务。牵引区段曲线多半径小(最小曲线半径为303m)坡度大(最大坡度为11‰)沿途气候条件恶劣自然灾害较多尤其是集二线沙害较多春末夏秋季节沙尘暴频发对机车柴油机及走行部的损害极大。冬季春季节风沙冰雪造成线路板结致使机车走行部、牵引电机振动严重特别是机车齿轮箱、抱轴瓦损害更为严重给机车的安全运行造成严重隐患这一问题也成为机务部门日常安全生产管理中值得认真研究探讨的课题。1.2.2管理上的不适应。1.2.2.1机车检修管理体制的不合理影响了工作效率的有效提高。列车全面提速后列车速度和密度发生了很大变化特别是列车间隔的缩短和重载运行对机车质量的要求更严标准更高。另一方面新型机车及智能化装备、测试手段的使用对传统的管理理念和检修作业方式提出了挑战。运输密度提高传统的定期检修定期拆检已无法满足运输现场的需要随着我局新图的实施机车检修停时明显减少而对机车质量要求更高使机务的检修工作面临更大挑战。1.2.2.2安全管理思想观念较陈旧不适应铁路跨越式发展的需要。较长时期以来受传统经验管理的影响安全管理往往是局部的、静态的、定性的。注重事故发生后的“事后”管理而又主要以事故指标来判断安全工作的好坏就安全论安全就事故论事故。不能经常从有利于企业整体素质和管理水平的高度去解决问题。“不出事故就是安全”的片面认识淡化了预防为主消除隐患的思想。重形式轻内容很容易造成安全管理工作上的被动。1.2.2.3事故信息价值未得到充分利用没有真正从事故中吸取教训。事故是其成因的信息载体事故的信息价值不仅在于惩戒和教育尤其可用于分析事故原因预防同类事故再度发生。因此在分析处理事故时应坚持“三不放过”原则。然而在许多时候对于事故原因http://www.riskmw.com/case/analysis/>的分析仅仅分析在表面的直接原因对事故深层次原因的内在联系缺乏深入分析。急于定性定责忙于事故处罚。尤其严重的是因受到利益驱使对事故隐瞒不报弄虚作假互相推诿大事化小小事化了的不良现象屡禁不止。给铁路运输安全留下后患没有真正从事故中吸取教训。2加强铁路运输安全管理的建议如果管理水平不高职工的责任心不强出现问题、发生事故就在所难免。面对铁路全面发展的新形势作为机务基层站段的干部职工要想在大提速和跨越式发展中有所作为就必须以追赶者的姿态深刻领会铁路大提速和跨越式发展的内涵和要求正确把握机遇发挥优势强化创新锐意进取不断研究和解决深化基