《安全技术》之发电机密封油系统防进油措施分析.doc

发电机密封油系统防进油措施分析1前言上海电机厂生产的引进优化型QFSN-300-2发电机采用水氢氢冷却方式即定子绕组水内冷转子绕组氢内冷定子铁芯氢冷。为此机组配备了发电机氢、油、水系统。氢系统用于冷却发电机转子绕组及定子铁芯定子冷却水系统用于冷却发电机定子绕组而密封油系统是为了防止外界空气进入发电机内部及阻止发电机内氢气漏出。这样可以保证气体置换过程中发电机内不形成易爆的氢气、空气混合物；正常运行中发电机内氢气具有一定的纯度和压力。2发电机密封油系统的工作原理AFSN-300-2型发电机采用双环流式密封瓦密封发电机（如图1）。密封瓦内有空、氢侧两个环状配油槽。密封油系统提供的氢侧密封油流向氢侧配油槽空侧密封油流向空侧配油槽然后沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果空、氢侧油路的供油压力在密封瓦处恰好相等油就不会在两条配油槽之间的间隙中窜流只要密封油压始终高于机内气体压力便可防止发电机内氢气从机内逸出。发电机密封油系统的任务是为发电机提供清洁的、一定温度、一定压力的密封油分为空侧、氢侧两条油路（如图2）。空侧密封油油路：空侧交流密封油泵或空侧直流密封油泵从空侧回油箱取得油源把一部分油经冷油器、滤油器进入密封瓦的空侧配油槽由空侧轴向间隙向外流出与发电机两端轴承回油汇合后流入空侧回油箱。空侧回油箱底部接有一根U型管与主油箱相连油位高时油向主油箱溢流使空侧回油箱的油位保持一定。另一部分油则经过主差压调节阀流回到油泵的进油测。该主差压调节阀用于调节空侧密封油压使得密封瓦处的空侧密封油压始终高出发电机内氢压0.084MPa。氢侧密封油油路：氢侧密封油泵从氢侧回油箱取得油源。它把一部分油从冷油器、滤油器经平衡阀进入密封瓦的氢侧配油槽由氢侧轴向间隙流出进入消泡箱内逸出溶入的氢气再流入氢侧回油箱。另一部分油由该油泵的再循环管道回到油泵进口作为氢侧密封油泵出口压力的粗调而由平衡阀来保证氢侧密封油处的密封油压与空侧油压基本相等。图1双环流密封瓦图2密封油系统由上可知发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据通过差压调节阀使其比氢压高0.084MPa而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压两者差压保持在±490Pa内。双环流式密封瓦密封效率高可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。而且当氢侧密封油流到空侧配油槽后一部分向氢侧配油槽流动仍可阻止氢气外逸。但因空氢侧共用一路密封油源溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。因而为保持必要的氢气压力和纯度其补氢量将比正常时有所增加。为保证空侧交流密封油泵故障时发电机内氢气不外逸空侧油路设有几路备用油除前面提到的空侧直流密封油泵外还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油通过备用差压调节阀的节流来控制油压当空侧密封油压力比氢压只高出0.056MPa时该备用差压调节阀开启并保持0.056MPa的油、氢差压。3发电机进油原因分析发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气但当控制或操作不当时可能造成密封油进入发电机影响定子线圈的绝缘性能严重时使绝缘击穿出现匝间或相间短路严重影响机组的正常运行。造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当因满油而溢入发电机内也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。发电机氢侧回油箱（如图3）内装有2个上浮球阀一个连接空侧密封油油路中滤网的出口为油箱的补油阀。另一个连接空侧密封油泵的进口为油箱的排油阀。一般情况下2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出通过浮球实现液位的自动控制。当氢侧回油箱液位高时浮球将排油阀打开使多余的油排到空侧油路再由空侧回油箱回到主油箱。当氢侧油箱油位低时浮球将补油阀打开使空侧油补入。而当浮球阀推动自动调节作用时则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。当氢压较低的情况下氢侧回油箱在某一液位时浮球的位置相同但由于排油的压差（约为氢压减去空侧油泵进口压力）较低或补油的压差（约为空侧油滤网出口油压减去氢压）较高使得排油量减少甚至不能排出而补油量增大从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置。因此当氢压较低时氢侧油箱将保持在满油的油位甚至可能出现消泡箱满油使得发电机存在进油的危险。除此以外以下几种情况也可能使发电机进油：（1）氢侧回油箱油位自动控制失灵补油阀开启在某一开度卡住或排油阀在较高油位时不能自动开启可能在空侧密封油压稍高于氢侧密封油压时密封瓦处的油向氢侧窜流而导致氢