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西部大开发与陕西经济社会发展

孙中山与西北开发

李锦峰
,榆林学院政史系，陕西榆林&(0))).

!摘要"孙中山先生很重视西北地区的发展，并提出了具体的开发构想，主要包含有：优先发展交通运输
业；移民实边，合理配置人口资源；建立合理的产业结构；发展教育，培养各类建设人才。这些在当时的国际
与国内环境下是不可能实现的，反映出其局限性。但其中也包含有许多正确的合理的成分，对我们今天的西部
大开发具有一定的借鉴意义。
!关键词"孙中山；西北开发；局限；借鉴
!中图分类号"#$%&!文献标识码"’!文章编号"())%*&+)$,%))-.()*))&-*)/

五十六年的隔绝，五十六年的期盼，台海两岸在要发展交通运输业。所谓“民欲兴其国，必先修其路”
完成统一道路上迈出了坚实的一步。应中共中央总予之计划，首先注重于铁路、道路之建筑，运河、水道
书记胡锦涛的邀请，台湾国民党与亲民党领导人及之修治商港、市街之建设，该此皆实业之制器，非先
所率的访问团接连访问大陆，把世界的目光引向中有此种交通运输动屯集之利器，则虽全具发展实业
国，把全球华人的心紧紧连在一起。他们都去敬仰之要素，而亦无由发展也。”在孙中山先生看来交通
了同一个伟人———孙中山，他们都去了同一片土地运输业的发展是社会经济发展的基础。他非常重视
———西北地区。孙中山先生是中国民主革命的先交通，特别是铁路建设，他还说：“交通为实业之母，
驱，为中华民族的独立与富强奋斗终生，先生伟大的铁路又为交通之母。”“国家之贫富，可以铁道之多少
人格，崇高的品质，宏伟的抱负，为中华民族的复兴定之。地方苦乐，可以铁道之远近计之。”西北地区交
而不屈不饶之奋斗精神是他留给我们的一笔宝贵财通之落后的状况引起孙中山先生高度重视，他谈到
富。西北地区是中华民族的发祥地，这里有广阔的“今日中国，麻木不仁之中国也，其受病之源，则在于
土地，丰富的矿产资源。中山先生对我国西北地区交通不便。如山东至新疆路程，须五六个月，较西人
的开发与建设十分重视，并提出了一系列具体的方环游地球，尤为迟滞。”因此，孙中山先生指出，在我
案和措施。今天，党中央已经把开发大西北作为%(国西部“现以交通运输机关缺乏之故，丰富地域，委
世纪我国社会主义经济建设的一个重要基地，一定以荒壤，而修筑铁路如同得到开发财富的钥匙。”正
意义上是对伟大先驱者思想的继承和发扬。今年又是这样，在其《实业计划》中，孙中山计划在西北地区
是中山先生逝世$)周年。因而这样的研究题目有其按先易后难的程序，建设铁路多条，分别列入西北铁
历史意义与现实价值。路系统、中央铁路系统和高原铁路系统之中。通过这
一、孙中山先生开发西北的构想些铁路系统不仅可以使西北各地联系起来，还可以
孙中山先生对西北地区的关注早在($0(年其使西北地区同全国各地联系起来，西北铁路还使欧
《农功》一文就己显示，他提到“俄国移民开垦西北，亚“两大陆可以连成一气”。这些铁路建成后，伊犁就
其志不小，我国与彼属毗连之地，亦亟宜造铁路，守可直达上海，喀什噶尔可通至广州。西安、兰州、乌鲁
以重兵，仿古人屯田之法。”“开河种树，山谷间地，木齐将成为许多铁路的交叉点或终点，兰州将有(/
遍牧牛羊，取其毛以织呢绒、毡毯。”这里包含着开条铁路交汇于此。孙中山还指出在落后贫穷偏僻的
发的思想。($0+年在他《上李鸿章书》中也提到对西地区如铁路不能到达，则可以辅以公路和水路，可以
北地区的开发。在后来的著作和讲演中，也多次提行驶摩托车和航船。这样西北地区以新式交通工具
到这一问题，特别是(0(0年的《实业计划》，对西北经和交通道路，火车、汽车、轮船，铁路、公路、运河，形
济的开发和建设更是提出了许多宏伟的战略构想。成一个近代的交通运输网，可以促进西北地区内部
1、“民欲兴其国，必先修其路”，优先发展交通运各地之间的交流和合作，使西北地区与外部世界的
输业。孙中山认为，交通对发展国民经济或地区经联系加强，便利其经济联系与信息流通，可以加快西
济是至关重要的，开发和建设西北经济的第一步就是北地区的开发步伐。

理论导刊
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西部大开发与陕西经济社会发展

!、“特惠移民，普利全国”，合理配置人口资源。地区的羊毛业状况有自己的看法，“中国西北部占全
在孙中山看来，交通运输不是目的，而是手段和条国面积的三分之二之牧地，而羊毛工业则从未见发
件，为开发西北创造条件。交通建成之后，开发西北达，每年由中国输出羊毛甚多，制为毛货，又复输入中
的下一步就应该是移民实边了。“用系统的方法，指国”。“自羊毛业输出、输入观之，可知发达羊毛工业，
导其事，以特惠移民。而普利全国”。就是将长江及为在中国甚有利之事”。中国自己的资源、自己的市
东部沿海地区的剩余人口迁移到西北地区的新疆、场，外国去加工了一下，就赚