第三章6502执行组说课材料.ppt

车站信号自动控制第三章本章要了解的内容：

一、执行组电路的组成
二、取消继电器电路
三、信号检查继电器电路
四、区段检查和股道检查继电器电路
五、接近预告和照查继电器电路
六、信号继电器电路
七、进路解锁电路
八、引导信号电路
九、道岔控制电路
十、信号点灯控制电路
十一、表示灯电路
十二、执行组电路总结
二、执行组电路各网路线的用途：
1、按站场形状构成网路电路。共有8条，8——15线
1）8线网路检查开放信号的可能性(信号检查继电器XJJ)；
2）9，10线网路对进路实行锁闭和防止进路迎面解锁(区段检查继电器QJJ、股道检查继电器GJJ)；
3）11线是信号继电器XJ的励磁网路以及引导信号继电器励磁网路(信号继电器XJ)；
4）12，13线网路是检查各种进路解锁条件，执行解锁进路的网路；
5）14，15线网路是构成进路光带的网路，用14线控制白光带；用15线控制红光带。2、共同点：
1）用道岔表示继电器DBJ、FBJ的接点作为网路的区分条件；
2）KJ确定进路在网路上的始端及接入方向,确定进路的运行方向；
3）ZJ确定进路在网路上的终端；
3、执行组电路上接点的规律：
8线用第一组接点；9线用第二组接点；10线用第三组接点；11线用第四组接点；12，13线用第五、六组接点。第二节取消继电器电路二、取消继电器电路：
为了完成取消进路、人工解锁等任务，在每个咽喉区设置一个总取消继电器ZQJ和一个总人工解锁继电器ZRJ，放在相应咽喉的方向组合内；对应每架信号机设一个取消继电器QJ（进站内方有一无岔区段，设一同方的调车信号机的情况下，进站和调车可以共用一个QJ），列车信号机的QJ放在LXZ内，调车信号机的QJ放在DX内。
1）ZQJ、ZRJ、QJ的作用：
ZQJ和QJ相互配合，可以取消错误命令，关闭信号,取消进路解锁。
ZRJ和QJ相互配合，可以完成进路的人工解锁任务。
2）ZQJ和ZRJ电路
ZQJ和ZRJ电路如图3-1所示；ZQJ和ZRJ实际上是ZQA和ZRA的接点复示继电器。当按下ZQA时，ZQJ吸起，同时给RC电路充电。3）、取消继电器电路
调车专用的QJ电路，如图3-2所示。列车与调车合用的QJ电路，如图3-3所示。

第三节信号检查继电器电路二、8线的结构及所检查的联锁条件
1、8线的作用：是用来检查有无开放信号的可能性。检查的结果在进路始端用XJJ状态反映出来。
2、8线的结构
1）用道岔表示继电器DBJ或FBJ第一组接点区分站场形状。
2）用KJ的前接点区分进路的方向。
3）用调车终端继电器ZJ的前接点区分进路的性质，调车进路时，ZJ前接点闭合，列车进路时，则ZJ的后接点闭合。
4）在对应每个轨道区段的位置上接有轨道继电器DGJ的第一组前接点，以证明该轨道区段空闲。
5）在网路对应股道端处，接有同一股道另一咽喉区的照查继电器ZCJ的前接点和终端继电器的后接点，以证明对方未建立敌对进路。
6）每条进路始端的XJJ线圈端子3通过局部电路接入正极性电源，线圈端子4则经过KJ的前接点接向8线，由进路的终端处接入KF。3、8线网络所检查的联锁条件
1）进路空闲：是在8线网路上用串接各轨道电路区段的DGJ-Q来实现的；
2）进路上的道岔位置正确：XJJ的吸起，必须通过KJ前接点，用KJ前接点来间接实现这项检查；
3）未建立敌对进路：敌对进路包括本咽喉、另一咽喉迎面敌对进路。本咽喉是通过8线上串接有敌对进路的KJ、ZJ的后接点来实现的；另一咽喉是在8线上相当于股道部位串接ZCJ前接点来实现的。
4）对超限绝缘的检查：所谓超限绝缘是指钢轨绝缘的设置位置距警冲标不足3.5M的绝缘。三、XJJ的局部电路
1、建立进路开放信号时XJJ的局部电路
例：建立D7至IAG的调车进路
1）D7XJJ的励磁电路（XJJ↑3-4）信号开放前；
2）D7XJJ的复闭电路（XJJ↑3-4）信号开放后；
3）D7XJJ的防护电路（XJJ↑1-2）防轨道电路瞬间短路引起信号关闭，此时防按调车中返错误解锁。
2、取消和人解进路时XJJ的局部电路
在办理取消手续后，进路始端的QJ↑→XJJ↓↑3-4
对于人解需要延时，电路接通KZ-RJ-H电源。
局部电路图见下页，电路图如图3-4所示，详图见《图册》。D7XJJ1-2防护电路D7XJJ3-4信号开放前第四节区段检查和股道检查继电器电路二、9线网路结构和QJJ、GJJ励磁电路
1、9线网路结构
1）站场形状用DBJ和FBJ第二组接点区分。在这里DBJ和FBJ接点不起检查道岔位置的作用。
2）同一咽喉区各道岔区段的QJJ3-4线圈全部并接在9网路线上。由网路接入KZ，局部供给KF。
3）GJJ1-2线圈经由ZJ第二组接点也并在9网路上。GJJ也同QJJ一样由网路供给KZ电源，局部接通KF电源。当9线KZ电源接通