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河北科技大学学报
第３２卷ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｂｅｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＶｏｌ．３２
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文章编号：１００８－１５４２（２０１１）０７－０２１８－０３
飞机改装中的电磁兼容技术

张焰

（中国飞行试验研究院改装部，陕西西安７１００８９）

摘要：介绍了飞机改装电气施工的特点，总结分析了飞机改装常见的电磁兼容问题，并针对常见
电磁兼容问题给出了有效的解决方法。

关键词：飞机改装；电磁兼容；电磁干扰；电气施工

中图分类号：Ｖ２４３文献标志码：Ａ

飞机改装是中国飞行试验研究院科研试飞的一个重要环节，涉及到在试验机上加装机载测试设备、被试
设备，以及按照任务需求对试验机的结构、气动外形，以及飞控、发动机、航电、电气、武器、燃油、雷达、液压、
环控、起落架等重要系统进行改装。改装中加装的电气线路或经过改装的原机线路与试验机原有电气线路
和系统间存在着复杂的电气或电磁交联，因此，做好电磁兼容防护在飞机改装工作中十分重要［１－２］。

１当前飞机改装中电气施工的特点

飞机改装工作多在已出厂的飞机上进行，其电气施工具有以下特点：
１）试验机设备舱可用空间狭小，施工空间开敞性差、限制多，改装加装的设备和电线电缆的布局安装难
度较大；
２）随着新型飞机性能的不断提升，试验机自身的电气设备越来越多，其中的精密、敏感设备越来越多，机
载设备的安装越来越密集，用电功率越来越大，产生电磁兼容问题的可能性越来越大；
３）飞行试验的要求越来越高，使得改装加装的各类设备数量越来越多，用电功率越来越大，飞机改装面
对的电磁环境越来越复杂；
４）部分试验机型号老旧，其自身机载设备的电磁兼容性能较差，容易与改装加装的测试、被试设备发生
电磁兼容问题；
５）电磁干扰在飞机上的传播路径多、表现形式多样，电磁兼容问题的定位和排除困难。

２飞机改装中常见的电磁兼容问题

２．１电源问题
１）改装加装的大功率用电设备易引起试验机电网电压波动，影响部分对电源品质要求较高的机载设备
和改装加装设备；
２）改装加装的带有大功率电磁线圈的设备在飞机电网中会引起较大的浪涌或尖峰，影响部分敏感设备
的正常工作；
３）飞机改装加装的大功率二次静变电源对试验机电源系统的电源品质影响极大，其影响随着电源功率
的增大而增加，易影响敏感设备的正常工作；
４）部分改装加装设备对电源的品质要求很高，尤其是保持正常工作允许的掉电时间等供电需求，常用的

收稿日期：２０１１－０６－２０；责任编辑：冯民
作者简介：张焰（１９７３－），男，辽宁大连人，高级工程师，硕士，主要从事试验机加改装电气设计方面的工作。
８月张焰飞机改装中的电磁兼容技术９１２

接触器等控制器件的触点机械转换可能影响其正常工作。
２．２电磁辐射问题
试验机上的辐射源多，辐射频率的范围宽，部分辐射源功率极大（如雷达等），发生电磁兼容问题的几率
较大。
被改装试验机上多配有大功率雷达和大量的各型天线，机身内装有大量电子设备，敷设有大量电线电
缆，改装在此基础上再加装新的测试、被试系统天线，及大量的设备和电线电缆，改装后试验机上的天线、设
备、电线线缆间容易因辐射引起电磁兼容问题。
２．３“单线制”供电引起的电磁兼容问题
在飞机上的电源系统中普遍采用“单线制”的供电方式，即正电从飞机发电机或二次电源的正端输出，经
保护和控制分别供给到不同的用电设备，而各用电设备和飞机发电机或二次电源的负端则分别就近与飞机
的金属结构体连接，将飞机的金属壳体作为公共的“地”。
此种供电模式虽然具有设计施工简单、装机电缆重量轻等突出的优点，但也存在着电源线路易发射和耦
合电磁辐射的缺陷，同时，不同电源和大功率用电设备的电源负端会改变其搭接部位周围飞机金属壳体的局
部电位，对周边的其他用电设备产生影响。
２．４静电干扰问题
飞行中，由于机体与空气的高速摩擦，会在飞机上产生大量的静电积累，虽然飞机上设有静电泄放装置，
但是机体的部分区域仍会累积较高的静电电压，静电电压会通过传导和放电的方式产生电磁干扰。
飞机上的人造纤维、塑料制品，以及工作人员的毛发和着装等都是常见的摩擦起电材料，同时，机舱内的
环境相对比较干燥，因此，在飞机内不可避免地会容易产生静电。尽管静电具有电压高、能量很小的特点，不
会伤害人体，但静电放电却有可能影响飞机上敏感设备、传感器等的工作，甚至造成设备损坏。

３飞机改装中的电磁兼容防护措施

３．１电源问题的防护措施
１）减小电源线路的压降损失
①减小电源线路的阻抗使用尽量短且粗的导线作为电源线，保证电源线路压降满足相关标准的要求。
②保证设备的良好接地电源线路接地的设计施工应根据接地点承