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乐泰厌氧胶在JN162动力转向器上的应用

济南汽丰制造总厂德州方向机厂；

(摘要]介绍了乐泰螺纹锁固肢在JN162动力转向器上对螺纹密封锁固方面的应
用。

叙诃

有两处关键的螺纹联接结构(如图1)堵
1螺纹锁固与密封
头5和内环3的装配力矩要求严格，且密封
JN1627~j力转向器(以下简称转向器)可靠。如出现松动，轻者引起转向抖动，重
者损坏零件导致转向失灵。密封效果的好
坏，直接影响转向器的内泄漏量，其超标则
影响转向轻便性能。
原设计采用双螺母形式锁固，堵头处还
增加了止退垫圈7。这种锁固方法其锁固效
果的干扰因素较多，其中装配力矩及螺纹加
工精度最为关键。根据有关资料介绍，在机
械振动台上对不同锁固方法锁固效果进行对
比试验，当施加横向油击和振动，双螺母锁固
的样件20秒内拧紧，力矩从起始的22．2KNm
迅速下降到4．4KNm以下，锁固效果基本丧
失。加止退垫圈的双螺母锁固形式，根据

图1装配质量的不同，扭紧力矩在迅速下降到某
一数值后，能够相对稳定。由此可见，上
1．转向嚣前盏2蒗针辅最3．内环4．O形峦封圈述机械锁固方法不能完美的满足设计要
5．堵头6．赣帽7．圆螺母用止退垫圈8．话耋9．孔厢求。
Y型密封匾1O．转向器壳体11盘球面垫圈i2．蝶形
在螺纹密封方面，原设计要求螺纹处采
弹簧甲)13．蝶形弹簧(乙)14单向推力向心球轴承
用聚四氟乙烯薄膜作补料来密封，虽然这样
15转向螺扦螺母总成16．跟列推力短圆柱滚子轴承
l7．轴承挡圈l8．双列推力短圆柱滚子轴最l9．小球面也能增强一些螺纹锁固效果，密封效果也基
垫圈21．轴用Y难密封匿21．丹配阿总成术能满足技术要求。但由于薄膜在螺纹旋合

过程中处于破碎状态，长期高压工作，可能
部分碎片会被冲出螺纹旋合面，加之装配过
程中清除薄膜碎片可能出现的疏漏，碎片进
入油腔的现象很难根本排除。转向器的控制
阀是采用常开式三位四通滑阀，配台精度要
求很高，如果薄膜碎片进入控制阀，将出现
卡阀导致转向失灵。显然这种密封方式的可
靠度是不高的。
采用乐泰螺纹锁固胶锁固单螺母，在胶
固化后作上述锁固效果试验，结果表明在8O
秒的试验时间内，样件的拧紧力矩恒定不
变。此类胶的适用温度范围为一5O℃～l49
℃。固化后，不会出现破碎状，能有效的保
证清洁度，在螺纹强度允许的情况下，能适
用于3OMPa以上的高压工况。由此可见，转
围2
向器的堵头，内环的螺纹密封锁固，乐泰螺
纹锁固胶是最佳的选择。在分析了具体的使7．话塞2．摇臂轴3．调整曩钉4．铐向器侧盏
5．o群密封圈6．螺母
用条件后，最终确定了LT242螺纹锁固胶，
该胶系中联接强度，可拆卸，便于转向器调要解决外漏，首先应了解调整螺钉使用
试及维修。新的密封锁固方法，简化了装配中的调整间隔。通过成型试验(包括25000
调整步骤，施胶后对螺纹旋合还起到润滑作次磨损试验)的转向器复测，试验前调整好
用。且在胶未固化之前能多次重复拆卸，而的自由间隙基本没变，拆检结果也证明齿条
不需再施胶。应该注意的是，装配后不能立齿扇磨损情况轻微，了解JN162汽车用户，
即进行试验，必须留有20分钟以上胶的固化在长期正常使用情况下都没作过调整。由此
时间，以防液态胶被高压挤出螺纹旋合面。可见，在稳定质量的情况下用户一般不调整
值得一提的是，采用LT242胶后，可以改变转向器的自由间隙。因此，我们采用了LT290
原双螺纹的锁固结构，去掉锁帽及止退垫螺纹锁固胶该胶具有很强的渗透性，中联接
圈，降低生产成本。强度。在转向器出厂试验台格后的调整工序
另外，如图2所示，转向器侧盖与摇臂中，在拧紧的螺母与调整螺钉螺纹结台处，
轴总成上的调整螺钉3是用来调整摇臂轴齿滴一滴LT290胶，让其自行渗入螺纹旋
扇与活塞齿条啮合间隙的。从表面看，似乎合面，渗入的胶1O分钟后即可固化，实现可
与本茨、zF公司同类转向器结构相同，但靠的密封和锁固。如果使用过程中需要调整
实际上有明显区别，后者其锁紧螺母内端面转向器自由间隙，可以同样施用LT290胶，
及三分之一螺纹面附着有塑料，能有效的密无条件者则可以采用聚四氟乙烯薄膜代替，
封端面及螺纹，同时对双螺纹锁固起到补充只是密封锁固效果差些。
作用。而图2采用的密封方式显然不完美，
2螺纹密封锁固代替焊接
O形密封圈压缩后，不可能填满调整螺钉的
螺纹底径，从而出现外漏现象。转向器卸压阀总成是转向至极限角度时

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起卸压傺护作用的，原设计等同子zF系刿用试验台作耐压试验。这就使成本较嵩。
同娄产品f见图3a)。从我厂目前工艺水平分鉴于上述问题，我们对卸压阀总成进行

析来看，减少焊接变形和爆接过程中已加工了改进设计，改进后的结}旬用螺纹联接使A、
表面的防护都是工