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中外能源
第2期CHINAFOREIGNENERGY·95·

甲醇汽油的研究开发及应用现状

梁玮

(南充炼油化工总厂,四川南充637000)

摘要介绍了目前国内外甲醇汽油的研制、行车考察情况及发展趋势,并对甲醇汽油使用的环保性、安全性、经济性等问题
进行了阐述。

关键词甲醇汽油研究现状趋势

1前言50%和10%。美国的加利福尼亚、纽约等30多个州
随着世界经济的高速发展,世界各国对石油的的加油站供应的汽油内都掺入了3%～5%的甲醇或
需求在不断增长,虽然近年来年发达国家对其需求乙醇;欧盟允许添加3%(体积分数)甲醇的汽油出
依赖性降低,但总量仍呈增长趋势。2000年上半售,无需特标明。
年,亚洲国家对石油的日需求量增加了近600kbbl由于燃料危机的存在,为了更好地补充石油资
(1bbl=0.159m3)。源的不足,世界上许多国家都在进行高浓度甲醇燃
近几年来,随着我国国民经济的快速发展,国料发动机的研究。从20世纪80年代中期以来,国
内成品油需求迅速增加。据有关统计资料表明,我外已在积极地开发M100和M85型甲醇燃料。美
国的汽车产量每年以10%左右的速度增长,到国、德国等已相继设计出M-60、M-85甲醇汽车。由
2000年底,我国汽车保有量达到1600多万辆,车用福特汽车公司开发的可变燃料(磷火)汽车(FFV,
汽油消费量达到4000×104t/a。如加上其他汽油消FlexibleFuelVehicle)可从纯汽油驱动方式到M85
费,那么消费量将会更大。2000年,石油需求量达之间以任何比例的甲醇汽油驱动。经过3年试验,
到2.1×108t左右,缺口超过5000×104t,成品油缺口效果较好,污染气体排放量比汽油减少30%。目前,
2000×104t以上。据有关专家预计,今后10余年内,已有几千辆FFV汽车投入使用。到1999年,全球共
我国成品油需求迅猛增长。2001年到2005我国汽、有M85和M100汽车分别为21829和378辆。
国内从世纪年代起就开始甲醇汽车燃
煤、柴三大油品需求量的年均增长率为3.8%。到2080
料的研究工作先后对甲醇燃料
2005年以后,我国对这三大油品的总需求量将在,M3、M5、M15、M25
进行了研究测试,已证明了技术上的可行性。近年
1.2468×108t左右,其中汽油需求年增长率达4.4%,
来,在德国政府的协作下又进行了M85和M90的
到2005年消费时达到4300×104t,到2010年为
开发。国家经贸委2001年11月发布的7个可持续
4700×104t以上,原油供需缺口将达1.3×108t。基于
发展相关规划也包括了甲醇替代汽油的技术。我国
我国石油能源相对匮乏的现实,积极发展燃油替代
四川部分地区已有较长期的甲醇和汽油掺烧应用
产业是国家能源安全的要求。
经验,甲醇掺烧比例约为3%～5%;在南京曾进行过
同时,汽车使用石油基燃料所排放的污染物,
解放、东风卡车使用M85(85%甲醇,15%汽油)甲醇
已给大气环境造成严重影响。因此,为了保护环境,
燃料5×104km的行车试验;山西甲醇洁净汽车(中
寻找资源丰富、对环境友好、技术成熟、经济上可接
受的车用代用燃料显得更迫切。

目前,低浓度甲醇燃料在国外已商业化应用,作者简介:梁玮,曾就读重庆师范学院,进修于西南石油学院,
例如在德国、奥地利和美国,已占其市场的85%、现从事炼油情报工作。
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·96·CHINAFOREIGNENERGY2006年第11卷

巴)已在太原—榆次间运行,取得良好效果。在使用混合燃料时燃烧温度较低,因而排放的尾气

2车用甲醇汽油的技术特性评述中的NOx含量降低;
多年来,为改善大气质量,有关部门努力开发②甲醇的C/H值较汽油小,完全燃烧时,排放
多种车用洁净替代燃料。近年来,我国在一些大城的尾气中的HC及CO的含量低;
市推广应用燃气汽车,这对缓解大城市的空气污染③甲醇抗爆性能好,在与汽油掺烧中可增加
起到了积极作用。但是,CNG的输送、压缩、储存、汽油的抗爆性能,比如在汽油中掺入5%的甲醇,在
携带都不方便,车辆续驶距离短,建站费用很高;若不降低抗爆震性能前题下,每升燃料中铅含量可从
天然气经液化(LNG)后使用,则能耗很高;LPG虽易原来的0.45%降低到0.15%。
实行,但国内资源很有限,需大量进口;甲醇由煤或当甲醇含量小于15%时,甲醇能在汽油中很好
天然气制成,成本低,生产技术成熟,它和乙醇一地溶解,发动机无需改造即可使用,在汽油机上已
样,可用于汽油机或柴油机;DME也是由煤或天然进入实用阶段,用户使用方便,是研究较早、较多的
气制成,十六烷值高,排气不冒烟,是柴油理想代用甲醇-汽油混合燃料。
燃料,但它在常压下是气体,需要开发特殊的燃料中