正时链驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN101749383B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号200910246319.1JP特开平9-42385A,1997.02.10,DE1020050086(22)申请日2009.11.2576A1,2006.06.22,DE4331482A1,1994.03.24,(30)优先权数据审查员苏海新2008-3075452008.12.02JP(73)专利权人株式会社椿本链索地址日本大阪府(72)发明人中野义和佐仓俊儿国松幸平(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人雒运朴李伟(51)Int.Cl.F16H7/06(2006.01)F16H55/30(2006.01)F01L1/348(2006.01)(56)对比文件CN101469764A,2009.07.01,WO2008/011924A1,2008.01.31,CN1214421A,1999.04.21,CN101105214A,2008.01.16,权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称正时链驱动装置(57)摘要本发明的课题在于提供一种能够减轻张力变动的影响、实现链的小型轻量化、防止因链的振动引起的噪音从而提高系统的安静性的正时链驱动装置。正时链驱动装置具有驱动链轮、从动链轮以及卷挂在这两链轮之间以传递旋转力的链，其中，链轮(170)的链轮齿(171)遍及该链轮(170)的整周以与旋转速度变动同步的相位设定成不等间隔的节距。CN101749383BCN101749383B权利要求书1/1页1.一种正时链驱动装置，所述正时链驱动装置具有驱动链轮、从动链轮以及卷挂在这两链轮之间以传递旋转力的链，使所述驱动链轮和从动链轮的相位以规定的关系同步地进行旋转驱动，其特征在于，所述驱动链轮或者从动链轮中的某一方或者双方的链轮的链轮齿的节距设定成以与在驱动轴上产生的旋转速度变动同步的相位沿周方向周期性地增减，进行如下设定：在驱动轴的旋转速度呈最大的旋转角时，驱动链轮的张紧侧链的开始啮合点处的链轮齿的节距最大，而从动链轮的张紧侧链的脱离啮合点处的链轮齿的节距最小，使存在于所述从动链轮和所述驱动链轮之间的链张紧区间中的所述链的实质长度周期性地变化。2.根据权利要求1所述的正时链驱动装置，其特征在于，所述驱动链轮设在发动机的曲轴上，所述从动链轮设在用于驱动发动机的进气气门和排气气门的凸轮轴上，在所述驱动轴上产生的旋转速度变动是指伴随着所述曲轴的驱动的旋转速度变动。2CN101749383B说明书1/6页正时链驱动装置技术领域[0001]本发明涉及使驱动链轮和从动链轮的相位以规定的关系同步地旋转驱动的正时链驱动装置，更详细地说，涉及能够减轻正时链的张力变动的影响、并且能够减轻振动和噪音的机构。背景技术[0002]以往，如图5所示，在一般的DOHC型、即气缸盖上具备用于驱动进气气门和排气气门的两根凸轮轴的发动机的正时链驱动装置500构成为通过卷挂在驱动链轮550、从动链轮560以及从动链轮570上的链CH来传递动力，在链CH的松弛侧的从动链轮560和驱动链轮550之间配置有松弛侧的链引导装置540，该链引导装置540与张紧装置T协作从而与循环行驶的链CH滑动接触并对该链CH赋予适当的张力，并且，该链引导装置540具备用于防止行驶中的链CH的振动、横摆的滑行功能(slidefunction)。[0003]另一方面，在链CH的张紧侧的从动链轮570和驱动链轮550之间使用由张紧侧的链引导装置510构成的引导机构，该链引导装置510在规定的跨度长度(从动链轮570的脱离啮合的点～驱动链轮550的开始啮合的点的轨道的长度)中对行驶轨道进行引导限制。[0004]该松弛侧的链引导装置540通过安装螺栓、安装销等轴支承单元P以能够摆动的方式安装在发动机的主体E的内壁上，通过张紧装置T朝链CH对松弛侧的链引导装置540的导靴部分施力。另一方面，张紧侧的链引导装置510通过安装螺栓、安装销等固定单元Q固定设置在主体E的内壁上，对循环行驶的链CH的行驶轨道进行引导限制(例如参照专利文献1)。[0005]在这种链驱动装置的布局中，施加在用于驱动与左右的凸轮轴连结的进气气门和排气气门的驱动机构的凸轮轴上的负载转矩与凸轮轴和曲轴的旋转同步地产生周期变动。[0006]进一步，因曲轴的旋转速度的变动，也会在循环行驶的链CH的张紧侧产生周期性的张力变动。[0007]例如，因施加在用于驱动进气气门和排气气门的驱动机构的凸轮轴上的负载转矩，在直列四气缸的情况下，凸轮轴每旋转一周产生四个周期的张力变动，在直列六气缸的情况下，凸轮轴每旋转一周产生六个周期的张力变动。即，在曲轴和