用于燃料适应性的延迟贫喷射.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN101782020101782020B(45)授权公告日2014.11.05(21)申请号201010003971.3US5974781A,1999.11.02,GB2289326A,1995.11.15,(22)申请日2010.01.07US4735052A,1988.04.05,(30)优先权数据审查员胡涛12/3498962009.01.07US(73)专利权人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K·K·文卡塔拉曼J·C·特里(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军刘华联(51)Int.Cl.F02C9/00(2006.01)(56)对比文件US2008264033A1,2008.10.30,US2008078160A1,2008.04.03,权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图10页附图10页(54)发明名称用于燃料适应性的延迟贫喷射(57)摘要本发明涉及用于燃料适应性的延迟贫喷射，具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机，且其包括：具有第一内部的燃烧器，第一燃料可在第一内部中燃烧，该第一燃料包括天然气和/或天然气与能够通过燃料回路自外部源接收的备选气体的混合物；涡轮；包括第二内部的过渡区域，第二燃料和第一燃料的燃烧产物可在第二内部中燃烧，该第二燃料包括可通过燃料回路自外部源接收的备选气体的未混合供应；以及多个燃料喷射器，其被过渡区域结构性地支撑并联接到燃料回路上，且构造成将第二燃料供应给单轴向级、多轴向级、单轴向圆周级和多轴向圆周级中的任何一个中的第二内部。CN101782020BCN10782BCN101782020B权利要求书1/2页1.一种燃气涡轮发动机(10)，包括：具有第一内部(21)的燃烧器(20)，通过燃料回路(70)供应至所述第一内部的第一燃料可在所述第一内部中燃烧，所述第一燃料包括天然气和/或天然气与能够通过所述燃料回路(70)自外部源(90)接收的备选气体的混合物；包括旋转涡轮叶片的涡轮(50)，至少所述第一燃料的燃烧产物可接收到所述涡轮内，以便驱动所述涡轮叶片的旋转；包括第二内部(41)的过渡区域(43)，通过所述燃料回路(70)供应至所述第二内部的第二燃料和所述第一燃料的燃烧产物可在所述第二内部中燃烧，所述第二燃料包括能够通过所述燃料回路(70)自所述外部源(90)接收的备选气体的未混合供应；所述过渡区域(43)布置成流体地将所述燃烧器(20)和所述涡轮(50)彼此联接；以及多个燃料喷射器(60)，其被所述过渡区域(43)结构性地支撑并联接到所述燃料回路(70)上，并构造成将所述第二燃料供应给单轴向级、多轴向级、单轴向圆周级和多轴向圆周级中的任何一个中的所述第二内部(41)。其中，所述燃料回路(70)包括：第一部分，用于将第一燃料传送至第一内部；第二部分，包括多个分支，所述多个分支将第二燃料传送到第二内部(41)；以及多个阀(61)，对应连接在多个燃料喷射器(60)的每个燃料喷射器(60)上，通过所述多个阀(61)将至少第二燃料和空气从多个分支对应输送至多个燃料喷射器(60)。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述备选气体包括能够通过所述燃料回路(70)自气源(90)接收的炼厂气。3.根据权利要求2所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述燃气涡轮发动机(10)还包括控制系统，所述控制系统构造成控制能够由所述燃料回路(70)接收的所述备选气体的量。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述控制系统包括：置于所述燃料回路(70)和该备选气源(90)之间并流体地联接到所述燃料回路(70)和所述备选气源(90)上的阀(61)；以及控制器(80)，其联接到所述阀(61)上，并构造成打开和关闭所述阀(61)，以便至少增加和减少能够通过所述燃料回路(70)接收的所述备选气体的量。5.根据权利要求4所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述控制系统(80)根据所测量的环境条件至少执行增加或减少所述备选气体的量中的一个动作。6.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述备选气体包括比甲烷更易起反应的成分。7.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述备选气体包括：按体积算大约0.5％以上量的氢、按体积算大约5％以上量的乙烷、按体积算大约0.5％以上量的丙烷、按体积算大约0.5％以上量的丁烷或丁烷以上的烃。8.根据权利要求1所述的燃气涡轮发动机(10)，其特征在于，所述备选气体包括：按体积算大约0.5％以上量的氢、按体积算大约5％以上量的乙烷、按体积算大约10％以上量的丙烷、按体积算