风积沙路基填筑施工工艺标准.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：风积沙路基填筑施工工艺利用风积沙填筑路基既可治理沙害又可造地还田。而且在灌区、水田、软基内填筑风积沙路基对于阻断毛细水、提高路基稳定性均起到好的效果。同时对于某些工程项目又可解决缺乏路基填料的问题。采用风积沙填筑路基也可大大加快施工进度缩短工期使项目早日投入运营提前进行资金回收。风积沙不同与一般常规的路基填料所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法确保风积沙路基的施工质量。同时必须采取合理有效的环境保护措施对风积沙路基进行封闭保护减少风蚀现象避免污染环境和周围耕地。一、风积沙路基填筑施工工艺1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工。2、测量放线：首先放出路基的中心线每20m一桩然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制每20m一桩桩上必须插红色三角测量旗帜。竹竿长度一般为60cm左右上面间隔30cm涂刷红、白漆。3、虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同风积沙的压实主要靠水沉法传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显。经现场试验发现只要洒水均匀合适压路机碾压（静压）2~3遍风积沙的压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散压实度下降。风积沙填筑的虚铺厚度至今尚无具体明确的规定但在实际施工过程中一般虚铺厚度控制在30cm~50cm。而第一层风积沙的虚铺厚度一般应偏大宜在50cm以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩竹竿挂线的方式。4、高程控制：现场施工时以原地面压实后的高程作为原始高程。由于风积沙施工后表面风积沙因失水后松散现象严重对每层风积沙均要进行高程检测没有必要也没有意义。一般情况下风积沙路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测以便在施工过程中随时纠正中线偏差。5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉运量计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内确定卸车间距和车数。6、上土：采用大吨位自卸汽车进行风积沙的运输自卸车尽量采用同一种型号的汽车。自卸车将风积沙拉运至现场后按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中特别是第2层以后的卸车必须做到风积沙的及时浇水合理组织车辆和指挥交通防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中同时进行浇水湿润。在整平过程中边线采用挂线控制虚铺厚度同时使边线顺直坡度一致满足设计要求。在浇水过程中必须注意以下几点：（1）必须保证水井的出水量水井的直径、间距、数量以及水泵的功率必须配套；（2）第1层风积沙浇水时必须分层分次进行防止一次浇水过多浸泡路基；（3）浇水必须分格进行保证浇水均匀。8、碾压：浇水符合要求后采用平地机进行精平然后采用振动压路机进行风积沙的碾压（静压）。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序同时错1/2轮。碾压2遍轮痕较明显时采用压路机大排轴快速碾压1遍尽量消除轮痕。9、其它要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度每侧应超出路堤的设计宽度30cm。必须大量及时提前浇水湿润风积沙同时必须保证浇水均匀。10、压实度检测：由于风积沙是一种比较特殊的路基填料采用传统的重型标准击实方法对风积沙不是特别适用。而且试验原理与现场实际施工工艺差别较大。现在对于风积沙的标准干容重测试方法还存在一定的分歧和争议。一般认为采取相对密度法测定风积沙的标准干容重是比较科学并符合现场实际的一种方法。同样对风积沙路基填筑压实度的检测方法也存在一定的分歧。传统的灌沙法检测程序复杂、时间长、而且标准砂浪费太大。而环刀法相对比较简单、而且检测速度较快但试验数据却存在不准确和偏差较大的情况。现在又出现了一种改进环刀法的风积沙压实度检测方法但尚未得到权威部门的认可至今也未进行推广。11、封闭：为防止风蚀现象当路堤填至设计标高后或有较长时间的停工时必须对风积沙顶面和边坡进行临时封闭封闭的方法可采用虚铺厚10cm的粘土或砂砾进行全封闭。在路基交工时风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护防护形式一般采取网格防护并在网格内回填种植土植草。12、刷坡：路堤填至设计标高后按设计的边坡坡度及位置至上而下进行刷坡。刷坡下来的风积沙一般工程设计用作挡水埝。挡水埝合理布置可防止周围的灌