带气嘴胎压计的防撞减损结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101863202A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101863202A(43)申请公布日2010.10.20(21)申请号201010213144.7(22)申请日2010.06.24(71)申请人广东铁将军防盗设备有限公司地址528425广东省中山市东凤镇东阜路和平大道铁将军工业园(72)发明人李植滔(74)专利代理机构北京市立方律师事务所11330代理人闵磊(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称带气嘴胎压计的防撞减损结构(57)摘要本发明公开一种带气嘴胎压计的防撞减损结构，胎压计具有外壳，外壳形成有内凹球面，气嘴中空管体，由管体形成进气口和自侧边穿出的出气口，该出气口外侧沿气嘴轴向设有万向头，该万向头与该内凹球面实现万向连接，所述气嘴管体的进气末端处设有厚度小于其余管体部位厚度的薄弱环节，该薄弱环节经过该出气口设置。由于薄弱环节机械强度相对气嘴其它部位弱化，当安装在轮毂上的胎压计受到外力冲击时，唯一的弱点在于该薄弱环节，外力冲击下薄弱环节处较易出现断裂，这样，胎压计虽会脱离气嘴，但破坏的是气嘴的结构，而不涉胎压计本身，由于气嘴的成本远较胎压计低廉，本发明便能为用户节省高额的维修费用，只需更换气嘴、留用胎压计即可。CN108632ACN101863202A权利要求书1/1页1.一种带气嘴胎压计的防撞减损结构，胎压计具有外壳，外壳形成有内凹球面，气嘴中空管体，由管体形成进气口和自侧边穿出的出气口，该出气口外侧沿气嘴轴向设有万向头，该万向头与该内凹球面实现万向连接，其特征在于：所述气嘴管体的进气末端处设有厚度小于其余管体部位厚度的薄弱环节。2.根据权利要求1所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：该薄弱环节经过该出气口设置。3.根据权利要求1或2所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：胎压计外壳上设有一缓冲部用于形成所述内凹球面，该缓冲部设有贯通自体的纵长的槽孔，万向头沿气嘴轴向设有螺孔，一螺栓穿过该槽孔与万向头的螺孔相螺锁，螺栓的螺帽被该槽孔限位。4.根据权利要求3所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：所述螺栓的螺帽与缓冲部之间穿设有垫滑块。5.根据权利要求4所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：该垫滑块设有供螺栓通过的通孔，其朝向缓冲部的面呈内凹光滑球面，其朝向螺帽的面设有齿状结构。6.根据权利要求5所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：该螺帽朝向该垫滑块的面上设有与垫滑块的齿状结构相啮合的齿状结构。7.根据权利要求3所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：所述缓冲部的外凸的一面与万向头的球面同心。8.根据权利要求6所述的带气嘴胎压计的防撞减损结构，其特征在于：所述缓冲部的外凸的一面与万向头的球面同心。2CN101863202A说明书1/5页带气嘴胎压计的防撞减损结构【技术领域】[0001]本发明涉及汽车安防辅助设备，尤其涉及一种带气嘴胎压计的防撞减损结构。【技术背景】[0002]将汽车轮胎的胎压计与气嘴一起连接，形成独立的产品用于销售，已是本领域的常识。相关的技术演进详见包含本申请人的专利(申请)在内的世界各国专利文献。[0003]本申请人于2009年12月10日提交的CN200910260535.1号专利申请，其揭示一种防水式胎压检测装置及柱形线圈保护罩，其图3所揭示的胎压计与气嘴的连接结构中，气嘴末端被设计成球状部，胎压计外壳形成有容置该球状部的凹槽，球状部与该凹槽紧密卡合而又能相对转动，这样的结构可以在胎压计安装后便于微调胎压计相对于气嘴的倾仰角，从而使得胎压计紧贴轮槽而不会轻易被撬具撬离破坏。[0004]2010年1月6日公开的CN201376472Y号专利公告揭示一种胎压侦测器的结构改良，其基于同一枢设原理，在胎压计凹槽背部设计一贯通至凹槽的螺孔，通过一螺钉穿过该螺孔与万向头预设的螺孔相螺锁实现胎压计与气门嘴的活动固定，这种改良的结构同样能有效防止因机械磨损而出现的松脱。[0005]以上两种公知的带气嘴胎压计的结构，由于胎压计外壳为塑料材质，而气嘴连同万向头一般采用金属材料，胎压计的机械强度远弱于气嘴，维修人员在剥胎时，一旦不慎撞击胎压计，胎压计必然首先被破坏，而气嘴往往可以继续使用。众所周知的，胎压计的成本远高于气嘴，因此，在人为损坏事故发生导致带气嘴胎压计遭破坏时，将由此带来的经济损失降至最低，将有助于本类产品的推广。【发明内容】[0006]本发明的目的在于提供一种有利于降低维护成本的带气嘴胎压计的防撞减损结构。[0007]为实现该目的，本发明采用如下技术方案：[0008]本发明的带气嘴胎压计的防撞减损结构，胎压计具有外壳，外壳形成有内凹球面，气