一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101876290A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101876290A(43)申请公布日2010.11.03(21)申请号201010132421.1(22)申请日2010.03.23(71)申请人李新民地址264006山东省烟台市开发区夹河苑26号-3-1申请人赵萤(72)发明人李新民赵萤(51)Int.Cl.F03D1/02(2006.01)F03D9/00(2006.01)B60L8/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置(57)摘要本发明涉及一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，属于发电装置结构技术领域。包括安装于电车顶部的支架上、与电车的蓄电瓶相连接的风力发电器，风力发电器包括外围依次安装有前涡轮桨叶的前涡轮轴，前涡轮轴与发电机的转子传动连接，发电机的定子与外围依次安装有后涡轮桨叶的后涡轮轴传动连接，定子与后涡轮轴之间安装有变速装置，变速装置内部设有用于使前涡轮轴与后涡轮轴按相反方向传动的反向装置，前涡轮轴、发电机、后涡轮轴三者平行排布。本发明结构设计合理，发电效率高。CN1087629ACN101876290A权利要求书1/1页1.一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，包括安装于电车(13)顶部的支架(10)上、与电车(13)的蓄电瓶相连接的风力发电器，风力发电器包括外围依次安装有前涡轮桨叶(1)的前涡轮轴(2)，前涡轮轴(2)与发电机(3)的转子(4)传动连接，发电机(3)的定子(7)与外围依次安装有后涡轮桨叶(14)的后涡轮轴(6)传动连接，定子(7)与后涡轮轴(6)之间安装有变速装置(8)，变速装置(8)内部设有用于使前涡轮轴(2)与后涡轮轴(6)按相反方向传动的反向装置，前涡轮轴(2)、发电机(3)、后涡轮轴(6)三者平行并列排布。2.按照权利要求1所述的一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于所述风力发电器的外围设有整流罩(5)。3.按照权利要求1所述的一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于所述支架(10)上设有用于装载前涡轮桨叶(1)、后涡轮桨叶(14)的前凹槽(11)、后凹槽(12)。4.按照权利要求1所述的一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于所述风力发电器的数量为1-10个。5.按照权利要求1所述的一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于所述一级涡轮轴(2)与发电机(3)的转子(4)之间安装有变速装置(9)。6.按照权利要求1所述的一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于所述反向装置是8字带或反向齿轮(9)。2CN101876290A说明书1/2页一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置技术领域[0001]本发明涉及一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，属于发电装置结构技术领域。背景技术[0002]目前，现有的风力发电机大都以自然风为动力带动发电机发电，发电能力受到自然风力流动的影响，缺少移动性及稳定性，整体发电效率受到气候环境、地理位置、天气变化等诸多因素的影响，致使风力发电受到一定的制约，并且现有的发电机桨叶过大，致使风阻较大，导致能源利用率降低，近年来，又出现了一种利用前后两组风叶分别带动转子和电枢做相反方向旋转来实现发电的风力发电机，此种风力发电机发电效率高，但是紊流严重，极易出现故障并且工作过程中会产生噪音污染。发明内容[0003]本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理，发电效率高，不产生紊流，无噪音污染的机动车多涡轮桨叶风力发电装置。[0004]本发明是通过以下技术方案来实现的：[0005]一种机动车多涡轮桨叶风力发电装置，其特征在于包括安装于电车13顶部的支架10上、与电车13的蓄电瓶相连接的风力发电器，风力发电器包括外围依次安装有前涡轮桨叶1的前涡轮轴2，前涡轮轴2与发电机3的转子4传动连接，发电机3的定子7与外围依次安装有后涡轮桨叶14的后涡轮轴6传动连接，定子7与后涡轮轴6之间安装有变速装置8，变速装置8内部设有用于使前涡轮轴2与后涡轮轴6按相反方向传动的反向装置，前涡轮轴2、发电机3、后涡轮轴6三者平行并列排布；[0006]所述风力发电器的外围设有整流罩5；[0007]所述支架10上设有用于装载前涡轮桨叶1、后涡轮桨叶14的前凹槽11、后凹槽12；[0008]所述风力发电器的数量为1-10个；[0009]所述前涡轮轴2与发电机3的转子4之间安装有变速装置9；[0010]所述反向装置是8字带或反向齿轮9。[0011]本发明结构设计合理，将一级涡轮轴、发电机、二级涡轮轴三者平行并列放置，有效的减少了紊流，降低了噪音污染，并且支架独特的凹槽设计，大大降低了涡轮桨叶旋转时的风阻，进一步提高了发电效率。附图说明[0012]图1：本发明