隧道施工安全保证措施.docx

隧道施工安全保证措施第一节洞口工程一、洞口口工程施工应符合下列规定：1、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖一次将土石方工程做完开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应符合本规程第2.7节的规定。上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查特别是在雨雪之后发现松动危石必须立即清除。破作业应符合本规程第3。6节的规定。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后方可继续施工。地质不良时边、仰坡应采取加固措施。端墙处的土石方开挖后对松动岩石应进行支护。二、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。起拱线以上的端墙施工时应设有安全网防止人员、工具和材料坠落。起吊作业应符合本规程第2。3节规定起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。第二节开挖隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。钻眼作业应符合下列规定：钻眼前应检查工作环境的安全状态应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业；凿岩机的支架在碴堆上钻眼时应保持碴堆的稳定；不得在残眼中钻眼；采用液压凿岩台作业时应符合本规程第2。3节的规定。爆破作业除应符合本规程第3。6节要求外尚应符合下列规定：洞内爆破作业必须统一指挥。洞内爆破时所有人员必须撤离撤离的安全距离应为：独头巷道内不小于200m；相邻上下坑道内不小于100m；相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；双线上半断面开挖时不小于400m；双线全断面开挖时不小于50m；遇有下列情况时严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出尚未治理；没有警戒好的。洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。洞内爆破不得采用明火起爆。爆破后必须通风排风排烟15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：有无瞎炮；有无残余炸药或雷管；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与与变形。爆破时爆破工应随身配带手电筒并设故障照明。装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时可不受此项限制：制订操作细则并经批准；钻孔与装药顺序应自上而下钻孔与装药至少隔开一排其距离不小于2。5m；钻孔与装药人员必须分区。两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时只允许从一个开挖面掘进贯通另一端应停止工作并撤走人员和机具设备在安全距离处设置警告标志。爆破器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距开挖面大于1000m时可在洞内适当地点设立加工房但应符合下列规定：存储药量仅限当班用量；洞深应大于10m并与隧道中线有60°的交角设有两道外开的门；设立明显的标志和专人看守；加工房设在坚固的围岩中并应设置栏杆严禁无关人员入内。采用电雷管起爆时必须符合现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）有关规定。隧道掘进机（TBM）施工应符合下列规定：掘进作业应满足下列要求：工作人员应遵守操作规程实行标准化作业。在隧道掘进机起动之前机械运转的危险区内不得有人。隧道掘进机在重新撑紧期间外机架的移动区域内不得有人。在后配套系统拖拉期间人员不行在拖拉缸区域内。出碴作业应遵守下列规定：机车司机应按信号指示行驶。当通过翻车机室和后套区等地段时应减速鸣号。列车在行驶时施工人员不行穿越。掘进机维修保养应符合下列要求：维修保养过程中应符合技术文件规定的停机和启动程序；维修保养结束后应恢复因维修保养而临时拆除的安全保护装置；电气维修时在工作区应设专人急停开关或在主断路器旁监护。刀具更换应符合下列要求刀盘转动互锁装置和报警系统应完好防止换刀作业时主控室错误启动刀盘；作业人员应分工明确、统一指挥。初期支护应符合下列要求：支护作业区应设专职安全员进行安全监护；在塌方或岩爆地段作业时应加强防护。装碴与运输装碴与运输应符合下列规定：开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；当采用新型机械设备时线路铺设标准应符合机械轨距的要求。二、装碴作业符合下列规定：1．前及装碴过程中应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方兆时必须处理后装碴。2．在操作中其回转范围内不得有人通过。3．装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放。4．用扒碴机装碴时若遇岩块卡堵严禁用手直接搬动岩块身体任何部分不得接触传送带。5．装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管应立即处理。机械装碴的辅助人员应随时留心装碴和运输机械的运行情况防止挤碰。斜井装碴应符合下列规定：装碴人员在空车到达井底停稳之后方可走出待避所开始装碴装完后人员应进入待避所由信号员向井上发出提升信号方可提升；装碴不得高出车厢上口；用扒碴机装碴时距作业面的斜长安全距离不宜小于6m；装碴时斗车进入槽下接碴扒碴机司机应在栏杆旁操作其余人员必须退至安全地点；装碴机械工作时应保护电线路；扒碴机的钢丝绳每次使用后均应检查当一个