液压舵机的供油系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101954969A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101954969A(43)申请公布日2011.01.26(21)申请号201010288498.8(22)申请日2010.09.21(71)申请人南京航海仪器二厂有限公司地址211178江苏省南京市江宁区滨江开发区长兴大街908号(72)发明人刘强陈思宁郭坚许爱军糜翔徐建忠(74)专利代理机构南京天翼专利代理有限责任公司32112代理人王清义(51)Int.Cl.B63H25/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称液压舵机的供油系统(57)摘要本发明提供一种液压舵机的供油系统，该供油系统能够利用船舶的主机用皮带轮直接驱动舵机设备的油泵，从而达到节油的目的。它包括与供油管路相连的油泵，它还包括与油泵并联接在供油管路上的蓄能器。本发明利用蓄能器将船舶在不操舵时提供的液压油储存起来，使蓄能器达到饱和状态后，在船舶操舵时与油泵供油一起供给液压舵机操舵，这样就可以选用比一般舵机更小的油泵工作，从而大大减小了油泵所需的驱动功率，而在船舶的主机正常工作时，油泵供油量增加，足购船舶正常连续操舵。这样的设计能使更大的船舶使用主机(或辅机)直接机驱动舵机设备的油泵，减少船舶燃油消耗。CN109546ACN101954969A权利要求书1/1页1.液压舵机的供油系统，包括与供油管路相连的油泵，其特征是：它还包括与油泵并联接在供油管路上的蓄能器。2.如权利要求1所述的供油系统：其特征是：它还包括与蓄能器相连接的蓄能器安全阀组。3.如权利要求2所述的供油系统：其特征是：蓄能器安全阀组包括并联的卸荷阀和安全阀；蓄能器通过截止阀与回油管路相连；蓄能器安全阀组的工作油口和截止阀与蓄能器之间的管路相通；蓄能器安全阀组的出油口接供油管路；蓄能器安全阀组的进油口接所述油泵。4.如权利要求3所述的供油系统：其特征是：它还包括调速阀，蓄能器安全阀组的出油口接调速阀的进油口，调速阀的出油口接供油管路。2CN101954969A说明书1/2页液压舵机的供油系统技术领域[0001]本发明涉及液压舵机的供油系统。背景技术[0002]液压舵机是用于船舶上的操舵设备。目前的现状是：小型的船舶的液压舵机因使用功率较小，有不少舵机是使用船舶的主机(柴油机)用皮带轮直接驱动液压舵机设备的油泵(简称主机带泵)，并备用一套电动机驱动油泵(简称电机带泵)或辅机驱动油泵作为备用动力源，以达到正常航行时，船舶不必另外启动发电机的目的，为船舶节省了供给发电机工作的燃油，降低油耗。而较大的船舶的液压舵机因使用功率较大，而船舶的主机(柴油机)皮带轮驱动功率无明显增加，难以用主机皮带轮驱动舵机设备的油泵，故较大船舶不得不使用发电机发电，再用电供给电动机驱动舵机设备的油泵，大大增加了船舶的耗油。[0003]综上所述，如果在一些较大的船舶上，能利用船舶的主机(柴油机)用皮带轮直接驱动舵机设备的油泵(供油系统)，则可以节省船舶的油耗，成为许多船东用户的愿望。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种液压舵机的供油系统，该供油系统能够利用船舶的主机用皮带轮直接驱动舵机设备的油泵，从而达到节油的目的。[0005]本发明的液压舵机的供油系统，包括与供油管路相连的油泵，它还包括与油泵并联接在供油管路上的蓄能器。[0006]本发明的有益效果：根据液压舵机实际工作状况，申请人分析得出，舵机在主机慢速工作的情况下，航行速度很慢，几乎不需要连续操舵，而油泵则在船舶的主机的驱动下源源不断的提供液压油，故申请人利用蓄能器将船舶在不操舵时提供的液压油储存起来，使蓄能器达到饱和状态后，在船舶操舵时与油泵供油一起供给液压舵机操舵，这样就可以选用比一般舵机更小的油泵工作，从而大大减小了油泵所需的驱动功率，而在船舶的主机正常工作时，油泵供油量增加，足购船舶正常连续操舵。这样的设计能使更大的船舶使用主机(或辅机)直接机驱动舵机设备的油泵，减少船舶燃油消耗。[0007]上述供油系统，它还包括与蓄能器相连接的蓄能器安全阀组。蓄能器安全阀组包括并联的卸荷阀和安全阀；蓄能器通过截止阀与回油管路相连；蓄能器安全阀组的工作油口和截止阀与蓄能器之间的管路相通；蓄能器安全阀组的出油口接供油管路；蓄能器安全阀组的进油口接所述油泵。最好它还包括调速阀，蓄能器安全阀组的出油口接调速阀的进油口，调速阀的出油口接供油管路。附图说明[0008]图1是液压舵机大功率主机带泵的液压系统原理图。3CN101954969A说明书2/2页具体实施方式[0009]下面结合附图对本发明进一步说明。[0010]参见图1中线框内6所示的液压舵机供油系统的原理图，供油系统主要由主机5驱动的油泵4、卸荷阀21、安全阀22、调速阀3、蓄能器1组成，其余附