弓网电接触特性试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101963638A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101963638A(43)申请公布日2011.02.02(21)申请号201010274139.7(22)申请日2010.09.07(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人吴广宁周利军王万岗高国强王波陈立罗杨曹晓斌高波李瑞芳(51)Int.Cl.G01R31/00(2006.01)B60M1/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称弓网电接触特性试验装置(57)摘要本发明公开了一种弓网电接触特性试验装置。它包括有电机、电机控制系统、动力传动系统、主动轮、从动轮、接触网导线、触网导线张力调节器、受电弓和受电弓升降控制器。主动轮通过触网导线与从动轮传动相连，主动轮与从动轮之间的接触网导线呈平直状态；受电弓在其升降控制器的控制下与接触网导线动态接触。本发明的优点是：与弓网接触段的接触网导线处于平直状态，与受电弓接触为柔性接触，且接触网张力可以调节，能够较真实反映弓网电接触状态。CN109638ACCNN110196363801963639A权利要求书1/1页1.一种弓网电接触特性试验装置，包括有电源、电机、电机控制系统、动力传动系统、主动轮、接触网导线、受电弓、受电弓升降控制器和负载；其特征在于还包括有从动轮和触网导线张力调节器，主动轮和从动轮通过其轴连接在支架上，支架固定在绝缘支座上，主动轮通过触网导线与从动轮传动相连，主动轮与从动轮之间的接触网导线呈平直状态；受电弓在其升降控制器的控制下与接触网导线动态接触；电源输出电流经接触网导线流入受电弓滑板，通过负载返回电源。2.根据权利要求1所述的弓网电接触特性试验装置，其特征在于所述主动轮与从动轮之间的接触网导线呈近平直状态。3.根据权利要求1或2所述的弓网电接触特性试验装置，其特征在于所述接触网导线张力调节器由安装在从动轮支架上的调节丝杆和调节手柄组成，从动轮与主动轮之间的轴心距离随调节丝杆的旋紧动作而改变。2CCNN110196363801963639A说明书1/3页弓网电接触特性试验装置技术领域[0001]本发明涉及一种弓网电接触特性试验装置，属于电气化铁路技术领域。背景技术[0002]弓网关系是目前制约我国高速电气化铁路发展的瓶颈之一，保证受电弓与接触网导线的良好接触状态是弓网关系中亟需解决的关键核心问题。电力机车通过接触网导线与受电弓滑板滑动接触，从接触网上获取电能。随着列车运行速度的提高，接触网导线的不平顺、沿接触网振动、受电弓弓头振动、轨道的不平顺等因素的影响也随之加剧，使得受电弓与接触网电接触状态严重恶化，具体表现为：一方面，受电弓滑板与接触网导线之间的相对运动速度加快，导致其磨耗增大，寿命显著缩短；另一方面弓网离线(受电弓与接触网导线之间由接触状态到分离状态)更加频繁，导致弓网电弧频频发生，严重烧蚀受电弓滑板和接触网导线。弓网电接触状态的恶化，引起电压、电流波形畸变，降低列车受流质量，严重威胁行车安全。因此，有必要研发对弓网电接触特性进行试验的装置。[0003]由于受现场运营条件、设备安装空间等因素的限制，很难在现场进行弓网电接触的特性进行试验。目前多采用模拟试验方法来研究和间接测试弓网电接触特性，并通过接触网导线与受电弓滑板的相对运动来模拟机车行驶时的弓网接触状态。其试验装置多采用盘销结构，如AseaBrownBoveriLtd(简称ABB)公司的弓网电弧试验装置，即将接触网导线安装在动力轮的圆周上，利用电机带动动力轮转动，受电弓滑板与动力轮圆周上的导线接触，模拟弓网电接触状态。该方法的缺陷是：[0004](1)由于接触网导线沿着圆盘的圆周安装，接触网导线与受电弓滑板接触段为圆弧形，而实际与受电弓滑板接触的接触段导线为平顺的直线，这与实际的弓网滑动接触形貌存在着较大差异。这种差异将导致试验结果不能真实反映弓网电接触特征。[0005](2)现有装置的接触网导线安装在圆盘的边缘上，在与受电弓滑板接触的过程中，由于圆盘是刚性的，导致接触网导线与受电弓滑板之间的接触为刚性接触，与现场实际弓网的柔性接触形态不符。[0006](3)接触网导线固定在圆盘，导线张力无法调节，而现场实际的接触网导线张力是动态变化的，对弓网电接触特性影响较大，现有试验装置无法反映接触网导线的张力对电接触特性的影响。发明内容[0007]针对现有弓网电接触特性试验装置的缺陷，本发明提供一种能保持接触网导线的与受电弓滑板接触段为平直形的弓网电接触特性试验装置。[0008]本发明解决其上述技术问题所采用的技术方案是，包括有电源、负载、电机、电机控制系统、动力传动系统、主动轮、接触网导线、受电弓、受电弓升降控制器；其特征在于它还