锥齿大轮磨孔夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101966667A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101966667A(43)申请公布日2011.02.09(21)申请号201010148188.6(22)申请日2010.06.08(71)申请人谢昭明地址401421重庆市綦江县桥河乡解放路29号(72)发明人谢昭明(51)Int.Cl.B24B5/48(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称锥齿大轮磨孔夹具(57)摘要锥齿大轮磨孔夹具，它由浮动钢球、压板、拉杆、底座、木体、连接板和柄部组成，底座上固定木体，木体的内圈止口中设浮动钢球，钢球由固定于本体上的铁皮包盖住：柄部由底座中心穿进，与连接板中心相连，连接板的圆周三等分角度上纵向固定拉杆，拉杆穿过本体，分别连接压板。本夹具提高齿轮加工的精度，结构简单，可靠性好。CN10967ACN101966667A权利要求书1/1页1.一种锥齿大轮磨孔夹具，其特征在于它由浮动钢球(15)、压板(24)、拉杆(22)、底座(30)、本体(13)、连接板(31)和柄部(11)组成，底座(30)上固定本体(13)，本体(13)的内圈止口中设浮动钢球(15)，钢球(15)由固定于本体(13)上的铁皮(16)包盖住；柄部(11)由底座(30)中心穿进，与连接板(31)中心相连，连接板(31)的圆周三等分角度上纵向固定拉杆(22)，拉杆(22)穿过本体(13)，分别连接压板(24)。2.根据权利要求1所述的一种锥齿大轮磨孔夹具，其特征在于柄部(11)、与底座(30)之间和拉杆(22)与本体(13)之间的活动间隙设有由网圈(1)与钢珠(4)组成的滑动装置。3.根据权利要求1或2所述的一种锥齿大轮磨孔夹具，其特征在于柄部(11)与动力连接端设有万向接头(9)，柄部(11)穿过底座(30)的接口中装配有稳套(7)。4.根据权利要求3所述的一种锥齿大轮磨孔夹具，其特征在于压板(24)与钢球(15)保持对称角度位置。2CN101966667A说明书1/2页锥齿大轮磨孔夹具[0001]本发明属于夹具技术领域，具体涉及一种用于在汽车后桥传动从动齿轮(即锥齿大轮或称为螺旋伞齿大轮)磨孔工序中的磨孔夹具。[0002]锥齿大轮的生产一般要经过切齿、淬火(压淬)、磨孔(大、小轮)配对、研磨等工序，其中磨孔是一关键工序。目前，磨孔都没采用专用夹具，多是用车床自身的夹头三爪改成倒锥夹，夹住锥齿面锥，锥齿大端靠夹头底部，用百分表告内孔，后夹紧，开动车床进行磨孔。但在实际使用中效果不理想，因为它忽视了齿轮因淬火齿形变形，产生同心度误差，精度低，效率低且费体力。另有一种方式是不用百分表告夹压，用气动拉紧，利用杠杆作用使三爪收小和伸开夹压齿轮背锥，但它忽视了定位面的转换与变形误差，且钢球是三件椿式固定的不动设计，整个结构复杂，不合理。[0003]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种采用浮动钢球定位来减小淬火变形的齿形误差，利用三点与齿形接触，进一步减小变形，提高齿轮精度和生产效率，结构简单的锥齿大轮磨孔夹具。[0004]本发明的技术方案如下：[0005]锥齿大轮磨孔夹具由浮动钢球、压板、拉杆、底座、本体、连接板和柄部组成。本体固定于底座上，柄部从底部中心由底部穿进，与连接板中心相连，连接板圆周三等分角度上固定拉杆，拉杆穿过本体分别连接压板。本体的内圈止口中设浮动钢球，钢球由固定于本体上的铁皮盖住。[0006]由于拉杆与本体之间和柄部与底座之间都存在活动间隙，本发明设计了网圈与嵌于其中的钢球组成滑动装置，用以减少摩擦系数。为了使动力拉动柄部时抗扭距，本发明在柄部与动力输出的接头处设计了万向接头。为了提高压板和浮动钢球对工件压制的稳定性，钢球的位置在平面上与压板相差约适当角。压板与钢球保持对称角度位置。[0007]本发明利用浮动钢球定位，浮动钢球位于夹具本体的直角止口顶住，使其在工件齿槽内能自由滑动，工件的大端面平行移动，迫使挤正齿轮，减小工件的淬火变形的齿形误差，从而提高产品的精度。本夹具将三块压板连成一个平面，依靠拉杆与连板的连接形成一个整体作来回等距离移动，由夹具两端相稳，并且一端由三个轴心相稳，利用三点与齿形接触形成相互制约，稳定性好。[0008]因此，本夹具具有以下优点：[0009]1.能提高齿轮加工的精度，即节圆跳动量，设计合理，可靠性好。[0010]2.结构简单，操作方便。[0011]3.能提高生产效率，减轻劳动强度。[0012]下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：[0013]图1为本夹具结构图；[0014]图2为图1的A局部放大图；[0015]图3为图1的B局部放大图；[0016]图4为图1的R向示意图；[0017]图5为图1的K-K示意图。3CN101966667A说