新型环保节能汽车电动发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101997358A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101997358A(43)申请公布日2011.03.30(21)申请号200910056573.5(22)申请日2009.08.18(71)申请人于波地址201204上海市浦东新区花木路500弄10号802室(72)发明人于波(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K1/27(2006.01)H02K1/22(2006.01)H02K3/04(2006.01)H02J7/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称新型环保节能汽车电动发电机(57)摘要本发明涉及一种新型环保节能汽车的电动发电机，既可做电动机起动汽车引擎运转，又可做发电机给畜电池组充电，一机双功能。做电动机耗电少、起动转矩大、可轻松起动汽车引擎运转，大大提高了汽车畜电池组的使用寿命，省去了故障多需维护的汽车起动马达。做发电机可提高功率密度和发电效率，直接给汽车畜电池组充电，省去了故障多需维护的汽车发电机。实现了电子无级变速传动装置替代现有汽车笨重复杂的齿轮变速箱机械有级变速传动装置和离合器片等易损件，结构轻巧、功率密度大、节能明显，效率高、故障少、运行维护成本低，带动负载能力强。适合安装在各种汽车的引擎上，应用前景广泛。ACN1097358CCNN110199735801997363A权利要求书1/1页1.一种新型环保节能汽车的电动发电机，包括定子总成[1]、转子总成[2]、转轴[3]、机壳[10]及联接器[31]等其特征在于，定子总成[1]安装在机壳[10]的内圆里，转子总成[2]安装在定子总成[1]的内圆里，转轴[3]采用联接器[31]直联方式安装在汽车引擎动力输出端的飞轮盘[12]上，电动发电机的机壳[10]固定在汽车引擎动力输出端的连接盘[11]上。2.根据权利要求1所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的转子总成[2]由转子铁心[20]、转子轴套[22]、矩形永久磁钢[5]、环型阻尼式起动绕组、转子端环[24]及转轴[3]构成。3.根据权利要求2所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的矩形永久磁钢[5]采用永久磁钢制造。4.根据权力要求2所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的转子铁心[20]采用n组等分的扇形转子冲片[21]叠装在转子轴套[22]的n个键条[23]上拼装合成，转子轴套[22]固定在转轴[3]上，构成n个均匀分布的多边形定位槽[4]和n个均匀分布的阻尼孔[6]。5.根据权利要求2所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的矩形永久磁钢[5]安装在转子铁心[20]上的多边形定位槽[4]内，有序排列成n对N极和S极磁极结构。6.根据权利要求2所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的阻尼式起动导条[7]装入阻尼孔[6]内，阻尼式起动导条的两端上安装阻尼式起动导环[8]，构成环型阻尼式起动绕组。7.根据权利要求2所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于所述的转子铁心[20]和转子轴套[22]由转子端环[24]固定。8.根据权利要求1所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于转轴[3]用螺栓[30]固定在联接器[31]一端的锥轴上，联接器[31]的另一端固定在汽车引擎动力输出端的飞轮盘[12]上，电动发电机的机壳[10]固定在汽车引擎动力输出端的连接盘[11]上。9.根据权利要求1所述的新型环保节能汽车的电动发电机，其特征在于电动发电机的机壳[10]为可注入循环流动冷冻液的空心结构，采用与汽车引擎共用循环流动冷冻液方式散热。2CCNN110199735801997363A说明书1/2页新型环保节能汽车电动发电机技术领域：[0001]本发明新型环保节能汽车电动发电机属于环保节能汽车领域。技术背景：[0002]现有的电动机采用电能转换为机械能来产生动力的，反过来施加动力给电动机后，电动机是不能发电的。同样，现有的发电机采用机械能转换为电能来发电的，反过来施加电能给发电机后，发电机是不能产生动力的。只有单一的功能，不具备可逆性。现有汽车的动力传递和变速行驶是由笨重复杂的齿轮变速箱机械有级变速传动装置和离合器片等易损件来实现的，需长期维护的机械有级变速传动装置。发明内容：[0003]本发明的目的在于提供一种新型环保节能汽车的电动发电机，既可做电动机起动汽车引擎运转，又可做发电机给畜电池组充电，一机双功能。做电动机耗电少、起动转矩大、可轻松起动汽车引擎运转，大大提高了汽车畜电池组的使用寿命，省去了故障多需维护的汽车起动马达。做发电机可提高功率密度和发电效率，直接给汽车畜电池组充电，省去了故障多需维护的汽车发电机。实现了电子无级变速传动装置