级间密封环.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102003220A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102003220A(43)申请公布日2011.04.06(21)申请号201010275012.7(22)申请日2010.08.27(30)优先权数据12/5494202009.08.28US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K·斯里拉姆(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F01D11/00(2006.01)F02C7/28(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称级间密封环(57)摘要本发明涉及一种级间密封环，具体而言，本申请描述了一种涡轮节段(100)。涡轮节段(100)可包括转子(110，120)对、定位在转子(110，120)对之间的密封环(160)，以及在密封环(160)的第一端(170)处的第一焊缝(190)和在密封环(160)的第二端(180)处的第二焊缝(195)。ACN1023CCNN110200322002003232A权利要求书1/1页1.一种涡轮节段(100)，包括转子(110，120)对；定位在所述转子(110，120)对之间的密封环(160)；以及在所述密封环(160)的第一端(170)处的第一焊缝(190)和在所述密封环(160)的第二端(180)处的第二焊缝(195)。2.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述涡轮节段(100)还包括附连到所述转子(110，120)对上的涡轮叶片(130，140)对。3.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述涡轮节段(100)还包括定位在所述转子(110，120)对之间的定子(150)。4.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述第一和第二焊缝(190，195)包括连续焊缝(190)。5.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述第一和第二焊缝(190，195)包括断续焊缝(190)。6.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述密封环(160)包括多个齿(200)。7.根据权利要求6所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述多个齿(200)包括多个迷宫齿(200)。8.根据权利要求1所述的涡轮节段(100)，其特征在于，所述密封环(160)在所述转子(110，120)对之间传递扭矩。2CCNN110200322002003232A说明书1/3页级间密封环技术领域[0001]本申请一般涉及燃气涡轮发动机和航空器，且更具体而言涉及焊接的级间密封件和扭矩传递环。背景技术[0002]多级涡轮一般包括间隔装置和定位在级之间的级间密封件。间隔装置使各个涡轮级之间保持预定的间距。级间密封件防止由前面的级压缩的空气的泄漏。具体而言，级间密封件可位于两个旋转盘之间，且可与涡轮喷嘴协作，以在它们之间提供流体密封，以防止或限制通过其中的泄漏。航空发动机可使用类似的设计。[0003]但是，这种级间密封件可具有关于可维护性和可靠性的问题。例如，在操作期间的不均匀的温度分布可在其中导致相对大的张力。这种力可影响寿命周期疲劳且甚至可在其中传播裂缝。此外，已知的级间密封件一般可通过螺栓或其它类型的机械连接机构附连到转子上或其它地方。这些连接件往往是复杂的，且对整个涡轮系统增加重量。[0004]因而存在对改进的级间密封件的期望。这种密封件优选地可提供足够的气体流密封和扭矩传递，同时易于安装且重量相对轻。发明内容[0005]从而本申请描述了一种涡轮节段(turbinesection)。该涡轮节段可包括一对转子、定位在该对转子之间的密封环，以及在密封环的第一端处的第一焊缝和在密封环的第二端处的第二焊缝。[0006]本申请还提供了一种燃气涡轮发动机的涡轮节段。该涡轮节段可包括一对彼此间隔开的转子、定位在该对转子之间的密封环、在密封环的第一端处的第一焊缝和在密封环的第二端处的第二焊缝，以及定位在密封环上的多个齿。[0007]在结合若干个图和所附权利要求书审阅以下详细描述后，本申请的这些和其它特征对本领域的普通技术人员将变得显而易见。附图说明[0008]图1是燃气涡轮发动机的示意图。[0009]图2是如本文所描述的带有级间密封环的涡轮节段的一部分的侧视图。[0010]部件列表[0011]10燃气涡轮发动机[0012]20压缩机[0013]30燃烧器[0014]40涡轮[0015]50外部负载[0016]100涡轮节段3CCNN110200322002003232A说明书2/3页[0017]110第一转子[0018]120第二转子[0019]130第一叶片[0020]140第二叶片[0021]150定子[0022]1