包括用于涡轮机转子的外围箍的壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102016265A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102016265A(43)申请公布日2011.04.13(21)申请号200980115270.4(51)Int.Cl.(22)申请日2009.03.30F02C7/04(2006.01)F01D25/24(2006.01)(30)优先权数据08031562008.06.06FR(85)PCT申请进入国家阶段日2010.10.29(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2009/0003662009.03.30(87)PCT申请的公布数据WO2009/147307FR2009.12.10(71)申请人埃尔塞乐公司地址法国贡夫勒维尔洛谢(72)发明人居·伯纳德·沃琪尔皮埃尔·安德烈·马赛尔·博迪(74)专利代理机构北京万慧达知识产权代理有限公司11111代理人白华胜葛强权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称包括用于涡轮机转子的外围箍的壳体(57)摘要本发明涉及一种用于涡轮机转子、更特别地用于涡轮喷气发动机(2)的风扇(1)的壳体(5)，该壳体(5)包括外围箍(6)，所述箍(6)被设计成形成围绕所述壳体的夹紧套环，其特征在于，所述箍具有用于设备的附接的至少一个接头(12、13)或凸缘。CN10265ACCNN102016265102016275AA权利要求书1/1页1.一种用于涡轮机转子、更特别地用于涡轮喷气发动机(2)的风扇(1)的壳体(5)，该壳体(5)包括外围箍(6)，所述箍(6)被设计成形成围绕所述壳体的夹紧套环，其特征在于，所述箍具有用于设备的附接的至少一个接头(12、13)或凸缘。2.如权利要求1所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍(6)由自身能够闭合的带制成。3.如权利要求1或2所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍由能够互相结合在一起的至少两个部分地外围的带制成。4.如权利要求3所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍由两个基本半外围的带制成。5.如权利要求1-4中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍(6)主要是金属制成。6.如权利要求1-4中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍(6)主要由复合材料制成，尤其是由织造复合纤维制成。7.如权利要求1-6中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述壳体包括用于确保所述箍的定位和对中的位于所述箍的任一侧上的止挡部(16、17)，和/或能够防止所述箍的任何转动运动的止挡部(15)。8.如权利要求1-7中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍(6)被粘接到所述壳体上。9.如权利要求1-8中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述壳体至少在所述箍(6)处具有这样的表面：该表面具有摩擦系数，并连同所述箍的表面的至少一部分一起足以限制或甚至防止所述箍围绕所述壳体转动。10.如权利要求1-9中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述壳体包括至少两个所述箍(6)，所述至少两个箍(6)均能够保持至少一个接头(21)的至少一个基部(21a)，所述基部被纳入所述箍和所述壳体之间。11.如权利要求1-10中任一项所述的壳体(5)，其特征在于，所述箍(6)通过至少一个离散的固定装置保持在所述壳体上。12.一种推进组件，包括容纳在机舱中的涡轮喷气发动机，其特征在于，所述推进组件包括如权利要求1-11中任一项所述的风扇的壳体(5)。2CCNN102016265102016275AA说明书1/3页包括用于涡轮机转子的外围箍的壳体[0001]本发明涉及一种用于涡轮机转子的壳体，并且更特别是地涉及一种用于涡轮喷气发动机风扇的壳体。[0002]飞机通过容纳在机舱内的多个涡轮喷气发动机驱动。机舱还容纳有与其操作相关的诸如推力反向器系统的一组连接的致动装置，并在涡轮喷气发动机工作或停止时执行多种功能。[0003]更详细地，机舱通常具有管状结构，该管状结构包括位于发动机上游的进气口、被设计成环绕涡轮喷气发动机的风扇的中间区段、以及容纳推力反向器装置并被设计成环绕涡轮喷气发动机的燃烧室的下游区段。[0004]涡轮喷气发动机的风扇基本由承载了多个叶片的旋转轴制成。在叶片的径向端部周围环绕有壳体。[0005]风扇壳体通常是由金属元件加工而成。[0006]这种实施例使得可以容易在壳体的两个端部之间的套管上添加周向结构加强凸缘，所述凸缘于是能够用来支承发动机或机舱设备。[0007]出于试图减少重量以及这些壳体位于被认为是冷的区域内的原因，这些壳体可特别由碳纤维的复合材料制成。[0008]这种实施例不再允许或者只能以过高的成本允许金属壳体结合有具有相同几何构型的凸缘。通常，这些部件因此不能用来悬挂发动机或机舱设备。[0009]本发明的目的在于克服所述的缺陷，并且为此提出一种用于涡轮机转子、并更加特别地