钢环CVT无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102022498A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102022498A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号201010563977.6(22)申请日2010.11.29(71)申请人江从寿地址400023重庆市江北区勤俭二村18-3-1号申请人陈汉雄刘贻樟(72)发明人江从寿陈汉雄刘贻樟(74)专利代理机构南昌市平凡知识产权代理事务所36122代理人姚伯川(51)Int.Cl.F16H15/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称钢环CVT无级变速器(57)摘要一种钢环CVT无级变速器，由输入轴1，输出轴6，锥轮7、9、18、19，钢环8，蝶形弹簧10、22，轴向推力轴承3、11、16、23，螺杆12、20，固定支撑环2、17，楔形支撑5、13，圆形支撑4、15，楔形滑块14、21所组成，所述无级变速器采用带锥形工作表面的钢环作为传递扭矩的中间构件，利用钢环传递扭矩的侧向偏移，产生挤压力来保证传动所必须的接触压力，实现扭矩和转速的传递；采用螺杆加楔形滑块的结构，通过在螺杆推动下楔形滑块的径向运动，进一步推动锥轮的轴向移动，实现连续改变输入、输出轴锥轮工作半径，达到无级调速的目的。本发明适用于各类汽车变速器无级调速。CN102498ACCNN102022498102022512AA权利要求书1/1页1.一种钢环CVT无级变速器，由输入轴、输出轴、锥轮、钢环、蝶形弹簧、轴向推力轴承、螺杆、固定支撑环、楔形支撑、固定支撑、楔形滑块所组成，其特征是，所述无级变速器采用带锥形工作表面的刚性钢环作为传递扭矩的中间构件，利用刚性环传递扭矩的侧向偏移，产生挤压力来保证传动所必须的接触压力，实现扭矩和转速的传递；采用螺杆加楔形滑块的结构，通过在螺杆推动下楔形滑块的径向运动，进一步推动锥轮的轴向移动，实现连续改变输入、输出轴锥轮工作半径，达到无级调速的目的。2.根据权利要求1所述的钢环CVT无级变速器，其特征是，所述保证传动所必须的接触压力，是由蝶形弹簧的有限变形距离使锥轮与钢环工作锥面始终保持初始的接触压力。2CCNN102022498102022512AA说明书1/3页钢环CVT无级变速器技术领域[0001]本发明涉及一种钢环CVT无级变速器，属机械无级变速技术领域。背景技术[0002]汽车上使用的钢带式无级变速器(CVT)是一种比较理想的变速装置，它可以实现连续无级的变速。[0003]钢带式无级变速器需要使用特殊性能的柔性钢带，这种柔性钢带材料性能要求非常高，使得钢带式CVT变速器的成本上升，且柔性钢带本身是钢带式无级变速装置的易损件。[0004]公开号CN101463887公开了一种CVT无级变速器，该发明涉及无级变速器的调速机构，采用机械方式驱动锥形盘动作保持其传动的正常与可靠性，减少发动机的动力消耗，所述的输入带轮轴上的活动锥盘或扭矩输出轴上的活动锥盘中至少有一个与螺纹传动副相连，螺纹传动副与电机相连。通过电机驱动螺纹传动副带动活动锥盘移动使其完成正常的变速工作，活动锥盘的背面受到均匀的作用力，活动锥盘移动沿其轴向平稳移动调节与固定锥盘之间的间距。该发明仍是采用钢带作为变速器传递扭矩和转速的中间构件。发明内容[0005]本发明的目的是，针对钢带式无级变速器存在的成本高等不足，本发明由于使用刚性的钢环来代替钢带式无级变速器的柔性钢带，使得无级变速器的制造成本降低，可靠性和使用寿命提高。[0006]本发明的技术方案是，在CVT无级变速器中，采用带锥形工作表面的刚性环作为传递扭矩的中间构件，实现扭矩和转速的传递；采用螺杆加楔形滑块的结构，通过在螺杆推动下楔形滑块的径向运动，推动锥轮的轴向移动，实现连续改变输入、输出轴锥轮工作半径，达到无级调速的目的。[0007]钢环CVT无级变速装置的结构如图1所示。输入轴1通过花键连接锥轮18和19跟随输入轴1转动。其中锥轮18是固定安装在输入轴1上不能沿轴向移动。锥轮19可以沿轴向移动。锥轮19依靠蝶形弹簧22，轴向推力轴承23，楔形支撑5，楔形滑块21，圆形支撑4，轴向推力轴承3，固定支撑环2安装在输入轴1上，楔形滑块21由螺杆20的作用下沿输入轴的径向方向作用直线运动，通过斜面推动楔形支撑5，轴向推力轴承23，推动锥轮19沿输入轴的轴向往返移动，从而改变与锥轮18之间的距离。[0008]输出轴6也是通过花键连接锥轮7和9。其中锥轮7固定连接在输出轴6上，不能沿轴向移动。锥轮9可以沿轴向移动。锥轮9依靠蝶形弹簧10，轴向推力轴承11，楔形支撑13，楔形滑块14，圆形支撑15，轴向推力轴承16，固定支撑环17安装在输出轴6上，楔形滑块在螺杆12的作用下沿输出轴的径向方向作直线运动，通过斜面推动楔形支撑1