新型同步升降装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102030262A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102030262A(43)申请公布日2011.04.27(21)申请号201010587176.3(22)申请日2010.12.14(71)申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人黄大巍刘宏学赵锐陈建军曹辉(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇(51)Int.Cl.B66C13/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称新型同步升降装置(57)摘要本发明涉及一种新型同步升降装置，其特征在于：升降装置一端与吊具连接，另一端与同步测速装置连接；同步测速装置一端与升降装置的升降轴连接，另一端与升降装置的框架连接；吊具一端通过套筒滚子链与升降装置的升降轮连接，另一端与升降装置的框架接触；中央控制柜安装在同步升降装置的升降框架上；其中升降装置上配有一根传动轴，轴上安装有两套升降链轮和一套齿轮，升降链轮上安装升降链条，升降链条安装在升降框架的一侧，升降链轮的一侧安装有齿轮，同步测速装置上的大齿轮与升降轴上的齿轮啮合，同步测速装置的小齿轮上设有增量型旋转编码器，旋转编码器与中央控制器信号连接。其实现了机械化输送过程的全自动化；降低工人的劳动强度；提高了转挂过程中的可靠性和安全性；具有广阔的应用前景和很强的实用性。CN10236ACCNN110203026202030264A权利要求书1/1页1.新型同步升降装置，由升降装置，同步测速装置、吊具、中央控制柜组成；其特征在于：升降装置一端与吊具连接，另一端与同步测速装置连接；同步测速装置一端与升降装置的升降轴连接，另一端与升降装置的框架连接；吊具一端通过套筒滚子链与升降装置的升降轮连接，另一端与升降装置的框架接触；中央控制柜安装在同步升降装置的升降框架上；其中升降装置上配有一根传动轴，轴上安装有两套升降链轮和一套齿轮，升降链轮上安装升降链条，升降链条安装在升降框架的一侧，升降链轮的一侧安装有齿轮，同步测速装置上的大齿轮与升降轴上的齿轮啮合，同步测速装置的小齿轮上设有增量型旋转编码器，旋转编码器与中央控制器信号连接。2.根据权利要求1所述的新型同步升降装置，其特征在于所述的升降装置由升降电机、升降链轮、升降轴、升降框架组成；其中升降电机一端固定在升降框架上，另一端通过轴承与升降轴连接；升降链轮一端与升降轴连接，另一端通过套筒滚子链与吊具连接；升降框架一端与升降轴连接，另一端与吊具接触。3.根据权利要求1所述的新型同步升降装置，其特征在于所述的同步测速装置由齿轮I、齿轮II、支座、连接轴、套I、套II、轴I、轴II及轴承组成；其中齿轮I一端与轴I连接，另一端与齿轮II接触。2CCNN110203026202030264A说明书1/3页新型同步升降装置技术领域[0001]本发明涉及一种新型同步升降装置，用于汽车总装、涂装、焊装车间带升降输送设备与不同的机械化输送设备之间的自动转挂，属于机械化输送领域。背景技术[0002]大型工件升降装挂现有技术主要有人工转卸、半自动转卸。这一直是生产过程中的一个薄弱环节。[0003]现有大型工件的升降装挂技术的主要缺陷在于可靠性差，由于车身重心位置不同而使得升降装置受力不平衡，造成升降过程中升降不同步，出现运行卡阻甚至损坏设备的现象，无法可靠地完成自动转挂工作。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种新型同步升降装置，其车型实用范围广，特别适合与车身的尺寸和重量均较大的同步升降场合；实现了机械化输送过程的全自动化，降低工人的劳动强度；提高了车身转卸的可靠性和安全性。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：新型同步升降装置，由升降装置，同步测速装置、吊具、中央控制柜组成；其特征在于：升降装置一端与吊具连接，另一端与同步测速装置连接；同步测速装置一端与升降装置的升降轴连接，另一端与升降装置的框架连接；吊具一端通过套筒滚子链与升降装置的升降轮连接，另一端与升降装置的框架接触；中央控制柜安装在同步升降装置的升降框架上；其中升降装置上配有一根传动轴，轴上安装有两套升降链轮和一套齿轮，升降链轮上安装升降链条，升降链条安装在升降框架的一侧，升降链轮的一侧安装有齿轮，同步测速装置上的大齿轮与升降轴上的齿轮啮合，同步测速装置的小齿轮上设有增量型旋转编码器，旋转编码器与中央控制器信号连接。[0006]所述的升降装置由升降电机、升降链轮、升降轴、升降框架组成；其中升降电机一端固定在升降框架上，另一端通过轴承与升降轴连接；升降链轮一端与升降轴连接，另一端通过套筒滚子链与吊具连接；升降框架一端与升降轴连接，另一端与吊具接触。[0007]所述的同步测速装置由齿轮I、齿轮II、