一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102042373A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102042373A(43)申请公布日2011.05.04(21)申请号201010618455.1(22)申请日2010.12.31(71)申请人卢俊宏地址523000广东省东莞市南城区袁屋边恒正大厦5楼A室(72)发明人卢俊宏(74)专利代理机构广州市南锋专利事务所有限公司44228代理人罗晓聪(51)Int.Cl.F16H3/70(2006.01)F16H57/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统(57)摘要本发明涉及一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统，其包括主动轴和从动轴，所述主动轴上安装有第一单向轴承和第二单向轴承，且所述第一单向轴承与第二单向轴承呈反向安装；所述第一单向轴承的外环安装有一行星减速机构的主动齿轮，所述主动齿轮与若干惰轮啮合，所述惰轮与一具有内环齿轮的套筒啮合；所述第二单向轴承的外环安装所述从动轴；所述从动轴上还安装有第三单向轴承，第三单向轴承的外环与所述套筒的内壁接合，且所述第三单向轴承与所述第一单向轴承呈同向安装。当主动轴正转时，能驱动从动轴等速正转；而当主动轴反转时，仍然驱动从动轴正转，但主动轴与从动轴的转速比与行星减速机构的减速比一致，即实现同向变速的目的。CN102437ACCNN110204237302042376A权利要求书1/1页1.一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统，包括主动轴(S1)和从动轴(S2)，其特征在于：所述主动轴(S1)上安装有第一单向轴承(B1)和第二单向轴承(B2)，且所述第一单向轴承(B1)与第二单向轴承(B2)呈反向安装；所述第一单向轴承(B1)的外环安装有一行星减速机构的主动齿轮(T2)，所述主动齿轮(T2)与若干惰轮(T1)啮合，所述惰轮(T1)与一具有内环齿轮(T3)的套筒(A)啮合；所述第二单向轴承(B2)的外环安装所述从动轴(S2)；所述从动轴(S2)上还安装有第三单向轴承(B3)，第三单向轴承(B3)的外环与所述套筒(A)的内壁接合，且所述第三单向轴承(B3)与所述第一单向轴承(B1)呈同向安装。2.根据权利要求1所述的一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统，其特征在于：所述行星减速机构的主动齿轮(T2)设置于一安装座(T2A)上，即所述主动齿轮(T2)通过所述安装座(T2A)的内壁与所述第一单向轴承(B1)的外环接合安装；且所述主动齿轮(T2)的外径小于所述安装座(T2A)的外径。3.根据权利要求1所述的一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统，其特征在于：所述从动轴(S2)的端部设有一套接座(S2A)，即所述从动轴(S2)通过所述套接座(S2A)的内壁与所述第二单向轴承(B2)的外环接合安装。2CCNN110204237302042376A说明书1/2页一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统技术领域：[0001]本发明涉及变速器设备技术领域，特指一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统。背景技术：[0002]目前所用的变速器多采用电子变速。然而电子变速也存在以下不足之处，其一，电子变速在低速时扭力小；其二，电子变速在低速时效率差；其三，电子变速无法做大范围变动。发明内容：[0003]本发明的目的在于克服现有技术的上述不足之处，提供一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统。[0004]本发明实现其目的采用的技术方案是：一种利用单向轴承单向驱动特性的变速系统，包括主动轴和从动轴，其中：[0005]所述主动轴上安装有第一单向轴承和第二单向轴承，且所述第一单向轴承与第二单向轴承呈反向安装；[0006]所述第一单向轴承的外环安装有一行星减速机构的主动齿轮，所述主动齿轮与若干惰轮啮合，所述惰轮与一具有内环齿轮的套筒啮合；[0007]所述第二单向轴承的外环安装所述从动轴；[0008]所述从动轴上还安装有第三单向轴承，第三单向轴承的外环与所述套筒的内壁接合，且所述第三单向轴承与所述第一单向轴承呈同向安装。[0009]所述行星减速机构的主动齿轮设置于一安装座上，即所述主动齿轮通过所述安装座的内壁与所述第一单向轴承的外环接合安装；且所述主动齿轮的外径小于所述安装座的外径。[0010]所述从动轴的端部设有一套接座，即所述从动轴通过所述套接座的内壁与所述第二单向轴承的外环接合安装。[0011]本发明采用上述结构后，利用单向轴承一方向为自由转动方向、另一方向为驱动方向的特性，当主动轴正转时，能驱动从动轴等速正转；而当主动轴反转时，仍然驱动从动轴正转，但主动轴与从动轴的转速比与行星减速机构的减速比一致，即通过改变主动轴的旋转方向而实现变速的目的。附图说明：[0012]图1是本发明的立体分解图；[001