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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102056793A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102056793A(43)申请公布日2011.05.11(21)申请号200980121492.7(51)Int.Cl.(22)申请日2009.02.16B63H1/28(2006.01)B63B3/48(2006.01)(30)优先权数据B63H1/15(2006.01)0800785-82008.04.08SEB63H5/07(2006.01)0800996-12008.05.05SE(85)PCT申请进入国家阶段日2010.12.08(86)PCT申请的申请数据PCT/SE2009/0501572009.02.16(87)PCT申请的公布数据WO2009/126090EN2009.10.15(71)申请人罗尔斯-罗伊斯股份公司地址瑞典克里斯蒂娜港(72)发明人简-奥洛夫·福斯特罗姆(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人王景刚权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称为轮船提供大直径螺旋桨的方法和具有大直径螺旋桨的轮船(57)摘要为了提高推进效率以及轮船乘坐舒适性,其中船身(10)在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处形成上升波浪,并且螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10),与所述尾板(13)隔开一定距离,并且优选处于这样的水平,即使得螺旋桨(20)在以巡航速度推进轮船时,沉没在所述波浪的波峰(41)以下,从而允许使用大直径(D1)的螺旋桨(20)。所述轮船可以是单螺旋桨轮船、双螺旋桨轮船或者多重推进轮船。CN10256793ACCNN110205679302056800A权利要求书1/1页1.一种为轮船提供大直径螺旋桨(20)的方法,所述轮船具有船身(10),所述船身在船身的尾板(13)后部一定距离处产生上升波浪,所述方法包括:将所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10),与所述尾板(13)隔开一定距离。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述螺旋桨(20)定位成使得所述螺旋桨(20)在以巡航速度推进所述轮船时,沉没在所述波浪的波峰(41)以下。3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,提供一种螺旋桨(20),所述螺旋桨的直径为所述船身(10)的基线(11)和所述轮船的吃水线(16)之间垂直距离(H)的50-200%,优选为85-150%。4.如权利要求1、2或3所述的方法,进一步包括在所述螺旋桨(20)前方提供船舵(30)。5.如权利要求1至4任一项所述的方法,进一步包括:在所述轮船(5)的船尾(14)附近提供支撑结构(15;13’、60)。将所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述支撑结构(15;13’、60),以形成组件。6.如权利要求5所述的方法,进一步包括:连接所述支撑结构(15),以突出到所述尾板(13)后方。7.一种具有大直径螺旋桨(20)和船身(10)的轮船,所述船身在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处产生上升波浪,其中,所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10),与所述尾板(13)隔开一定距离。8.如权利要求7所述的轮船,其特征在于,所述螺旋桨(20)定位成使得所述螺旋桨(20)在以巡航速度推进所述轮船时,沉没在所述波浪的波峰(41)以下。9.如权利要求7或8所述的轮船,其特征在于,所述螺旋桨的直径为所述船身(10)的基线(11)和所述轮船的吃水线(16)之间垂直距离(H)的50-200%,优选为85-150%。10.如权利要求8或9所述的轮船,进一步包括:连接在所述螺旋桨(20)前方位置的船舵(30)。11.如权利要求7至10任一项所述的轮船,进一步包括:用于所述螺旋桨(20)的支撑结构(15;13’、60);所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述支撑结构(15;13’、60),以形成连接到所述尾板(13)附近的组件。12.如权利要求7至11任一项所述的轮船,其特征在于,所述螺旋桨(20)布置在助推器单元(6)上,所述助推器单元优选形成容纳式单元(6、60)。13.如权利要求12所述的轮船,其特征在于,所述尾板(13)具有至少一个用于连接所述容纳式吊舱推进器(6)凹口,并且所述容纳式吊舱推进器(6)利用液压控制的嵌入螺栓机械地固紧在在所述尾板(13)中。14.如权利要求7至13任一项所述的轮船,其特征在于,所述轮船具有单一螺旋桨(20)。15.如权利要求7至13任一项所述的轮船,其特征在于,所述轮船具有成对的螺旋桨。16.如权利要求7至15任一项所述的轮船,其特征在于,所述轮船是多重推进轮船。2CCNN110205679302056800A说明书1/4页为轮船提供大直径螺旋桨的方法和具有大直径螺旋桨的轮船技术领域[0001]本发明涉及提高推进效率以及轮船