巴黎香榭丽舍大街及济南城市中心变迁.ppt

2.济南城市中心变迁香榭丽舍大街的总体概况香榭丽舍大街以圆点广场为界分成两部分：东段是条约700米长的林荫大道，以自然风光为主，道路是平坦的英式草坪，绿树成行，莺往燕来，鸟语花香，是闹市中一块不可多得的清幽之处。西段是长约1200米的高级商业区，雍容华贵也是全球世界名牌最密集的地方。而一流的服装店、香水店、红磨坊等也集中在这里，靠近凯旋门一段商店最多。香榭丽大道几乎与塞纳河的一段是平行的，从大道向南便可以到达塞纳河了。两道8线行车的大街配上其间起伏凹凸的地势，使这条大街气度非凡。如果天气晴好，望到尽头便是到闻名遐迩的凯旋门。每年的国庆，都是在这条大道上庆祝香榭丽舍大街修建历史
奥斯曼主要完成的工作：
重整巴黎街道系统：
废弃一些老路，重辟新路。
将巴洛克林荫大道与城市其他街道形成统一的道路体系。
延伸爱丽舍田园大道为巴黎东西主轴线。
建立形成巴黎大十字骨架的南北向轴线。
将林荫大道和城市街道扩展到郊区，扩大城区面积。
形成两圈环路。
进一步完善城市中心区改建：
将城市道路、广场、绿地、水面、林荫带和大型纪念性建筑组成整体。
美化巴黎市容，对道路宽度和道路两侧建筑高度规定了明确的比例。
屋顶坡度也有规定。广场四周建筑屋屋檐等高，以形成城市立面。
新建了巴黎主要的城市基础设施：
建立自来水管网、排水沟渠、煤气照明。
建立行驶马车的公共交通网络。
全市各区配建公园，城市东西轴线两端新建了布罗尼和维塞纳大森林公园。
建设塞纳河沿河绿地和宽阔的花园式林荫大道。
香榭丽舍大街的整体规划交叉路口的广场为交通枢纽，如星形广场·巴士底广场等协和广场
1980年代香榭丽舍大街街景曾一度比较混乱，地面停车也造成行人不便。1992年街道被重新改建，以地下停车库取代原来的地面停车道，从而将步行道由12m拓宽至24m。

迷人典雅的建筑风格与文化迷人典雅的建筑风格与文化科学合理的市政配套规划科学合理的市政配套规划高档时尚的主干道与富于特色的支马路高档时尚的主干道与富于特色的支马路香榭丽舍大街----街道
“自然首都”的作品展济南城市中心变迁城市中心区的发展当社会生产力进一步发展，城市逐渐成为区域经济社会发展的龙头和核心，城市化成为一种潮流。城市规模继续扩大，城市发展日趋成熟，经济辐射半径扩大，城市中心区相应需要承担更加丰富的城市生活内容。因此，其功能趋向高级、综合、全面，金融、信息等高层次商务功能不断强化，形成以商务办公为主，集行政、金融、服务、住宅、展览为一体的中心商务区(CBD)。城市的加速发展和城市中心区功
能的演变升级使原有的中心区的空
间难以保障其发展的需要这时，城
市中心区会客观地寻求更大的发展
空间。这种空间的扩散形式一般有
两种。第一种形式是连续扩散。这
种扩散的特点是呈现空间上的连续
性，新的区域由旧的区域扩大而形
成，旧的分布区较小，位于新的分
布区内。第二种形式是迁移扩散。
这种类型的扩散是指原有城
市中心区外缘已无可利用空
间，城市中心区的扩大会由
此处迁移到彼处。这种扩散
的特点呈现空间上的跳跃
性，地域之间无连接，将来
的发展趋势是形成一个新的
城市中心区。济南城市发展明清时期——今护城河以里
自明以来，特别是清康熙年间以后，济南成为农产品集
散地和有一定规模的工商业城市。济南府大街、西门内大街
(今泉城路)成为济南旧城内“商贾云集”的主干道，从而丰
富了城市中心区功能其发展成为更高层次的简单商业服务地。

鸦片战争后——现火车站附近
鸦片战争后德国列强侵占胶州湾，修建胶济铁路连通济南、青岛，使济南
城市空间布局发生了显著变化。光绪十三年(1904年），清政府批准在济南开
设商埠，并“准各国洋商于划定界线内租地杂居”。随后，津浦铁路通车，济
南成为北至京津、南达沪宁、东联胶莱的交通枢纽。便利的交通加之政策鼓励
和济南自身社会经济发展需要等，促进了商埠的发展。在火车站与旧城之间，
形成了建设商埠的有利吸引点，从而使城市在旧城基础上向西扩展，形成了商
埠区，这是济南首次出现现代意义的中心区，但规模还很小。第一次世界大战
爆发后，日本侵占青岛，控制沿海地区，迫使沿海地区的资本向内地转移1928
年以后，济南在商埠区开辟了西市场，大观园等综合性商场，使商埠用地扩展
较快。东起普利门、西至纬十二路、北起火车站，南至经七路，面积近4平方
公里，形成了以商业、服务业为主的商埠用地。这是早期以商业、服务业为主
的城市中心区。商埠的发展促进了当时济南商业的发展，加强了济南与南北、
渤海地区的联系，使济南成为商品集散地和有一定规模的工商业城市。
济南城市发展济南城市中心区发展的影响因素自然因素
城市空间布局、城市规划建设的体量，往往要受其所处地域的自然生态环境条件和地质地貌条件的制约。济南城市空间布局受南部