预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共15页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102076506102076506B(45)授权公告日2014.07.30(21)申请号200980125054.8C08L9/02(2006.01)(22)申请日2009.06.30(56)对比文件(30)优先权数据CN101326198A,2008.12.17,全文.08545652008.07.04FRCN1642988A,2005.07.20,CN1642988A,2005.07.20,(85)PCT国际申请进入国家阶段日US2005/0209413A1,2005.09.22,2010.12.29CN101326199A,2008.12.17,全文.(86)PCT国际申请的申请数据WO2004/044052A1,2004.05.27,全文.PCT/EP2009/0047142009.06.30US2001/0051685A1,2001.12.13,全文.(87)PCT国际申请的公布数据CN1637054A,2005.07.13,全文.WO2010/000443FR2010.01.07审查员宋建芳(73)专利权人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗专利权人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人G·洛皮托D·瓦瑟尔(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟唐瑞庭(51)Int.Cl.B60C1/00(2006.01)C08K5/00(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书13页说明书13页(54)发明名称具有包含SNBR弹性体的胎面的轮胎(57)摘要本发明涉及具有包含橡胶组合物的胎面的轮胎,所述橡胶组合物包含至少:-作为第一二烯弹性体的在5phr和25phr之间的苯乙烯-腈-丁二烯三元共聚物(SNBR),其具有的腈单体含量为在4重量%和18重量%之间;-非SNBR的第二二烯弹性体;-增强填料;-液体增塑剂,其玻璃化转变温度(Tg)为-20℃以下。本发明有可能改进轮胎胎面的滚动阻力和在潮湿的地面上的抓着力性能。CN102076506BCN102765BCN102076506B权利要求书1/1页1.具有包含橡胶组合物的胎面的轮胎,所述橡胶组合物包含至少:-作为第一二烯弹性体的在5phr和25phr之间的苯乙烯-腈-丁二烯三元共聚物(SNBR),其具有的腈单体含量为在4重量%和18重量%之间;-非SNBR的第二二烯弹性体;-增强填料;-液体增塑剂,其玻璃化转变温度(Tg)为-20℃以下。2.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述第二二烯弹性体选自聚丁二烯、天然橡胶、合成聚异戊二烯、丁二烯共聚物、异戊二烯共聚物或这些弹性体的混合物。3.根据权利要求2所述的轮胎,其中所述第二二烯弹性体为苯乙烯-丁二烯共聚物(SBR)。4.根据权利要求3所述的轮胎,其中所述SBR的含量为在75phr和95phr之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎,其中所述SNBR的含量为小于20phr。6.根据权利要求5所述的轮胎,其中所述SNBR的含量为在5phr和15phr之间。7.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述SNBR的腈单体含量为在5重量%和15重量%之间。8.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述增强填料包括炭黑和/或二氧化硅。9.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述增强填料的量为在20phr和200phr之间。10.根据权利要求9所述的轮胎,其中所述增强填料的量为在30phr和150phr之间。11.根据权利要求1所述的轮胎,其中具有的Tg在-20℃以下的液体增塑剂选自环烷油、链烷油、MES油、TDAE油、酯类增塑剂、磷酸酯类增塑剂或这些化合物的混合物。12.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述橡胶组合物还包含烃类树脂,其Tg在0℃以上。13.根据权利要求12所述的轮胎,其中所述烃类树脂选自环戊二烯或双环戊二烯均聚物或共聚物树脂、萜烯均聚物或共聚物树脂、C5馏分均聚物或共聚物树脂或这些树脂的混合物。14.根据权利要求1所述的轮胎,其中所述腈单体为丙烯腈。2CN102076506B说明书1/13页具有包含SNBR弹性体的胎面的轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎胎面和可用于这些轮胎胎面中的橡胶组合物。背景技术[0002]众所周知,轮胎胎面必须满足许多经常相冲突的技术要求,包括低滚动阻力、高耐磨性以及在干燥路面和湿路面上均高的抓着力。[0003]近年来,在性能上,特别是从滚动阻力和耐磨性观点上的这种折衷,能够从特别旨在用于客运车辆的节能“绿色轮胎”方面通过使用新型低滞后性橡胶组合物而得以改进,所述新型低滞后性橡胶组合物具有主要通过特定的无机填料(被描述为增强填料),特别是通过能够从增强力的观点与常规轮胎级炭黑竞争的高