浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102071301A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102071301A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201110043658.7(22)申请日2011.02.24(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰市姜堰大道91号(72)发明人沐桂萍包文慧赵红军张立平周爱华(51)Int.Cl.C21D9/32(2006.01)C21D8/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法(57)摘要本发明公开了一种浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，该方法按下述步骤进行，首先对工件表面进行抛丸强化处理，选用的抛丸粒径0.47mm～0.53mm，抛丸器频率45HZ～50HZ，抛丸时间30分钟～40分钟。然后再将工件作回火处理，回火温度比常规工艺高20℃～40℃，回火时间120分钟～150分钟。本发明不改变渗碳层深度，通过表面抛丸强化处理，以及提高回火温度降低渗碳层硬度的浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，该发明工艺过程简单，实施容易，作有效硬化层降硬成本低廉，由于工件有效硬化层降硬量可控，质量稳定，可避免批量报废。本发明特别适合作浅渗碳层齿轮有效硬化层超深的降硬处理。CN10273ACCNN110207130102071305A权利要求书1/1页1.一种浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，其特征在于：按下述步骤进行，首先对工件表面进行抛丸强化处理，选用的抛丸粒径0.47mm～0.53mm，丸粒硬度45～50HRC，抛丸器频率45HZ～50HZ，抛丸时间30分钟～40分钟；然后再将工件送进回火炉内作回火处理，回火温度比常规工艺高20℃～40℃，回火时间120分钟～150分钟。2CCNN110207130102071305A说明书1/2页浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法技术领域[0001]本发明涉及一种金属零件表面硬化处理技术，具体地讲，本发明涉及一种浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法。背景技术[0002]渗碳处理是实现齿轮表面硬化的常用工艺之一，齿轮表面渗碳后再经淬火、回火处理得到有效硬化层。实际操作中影响有效硬化层的工艺因素较多，其中数温度、时间和碳势因素影响最大，稍掌握不好，便可能造成齿轮表面实际有效硬化层深度达不到或超出设计深度，形成质量事故。生产中对于浅渗碳齿轮有效硬化层较难控制，易出现偏差，一旦齿轮有效硬化层超深则造成齿部脆化，易产生断齿质量事故。行业中对浅渗碳层齿轮有效硬化层超深的处理方法主要有两种：一是作产品报废，该方法尽管简便，但造成经济损失。另一种方法是将齿轮加热到渗碳温度，采用低于表面碳浓度作低碳势扩散，然后在低碳势气氛中作加热淬火和回火处理，以获得有效硬化层深度减量。此方法实际操作难度很大，很难控制量的变化，难以达到理想效果，故实际应用较少。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种不改变渗碳层深度，通过表面抛丸强化处理，以及提高回火温度降低渗碳层硬度的浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，该方法操作简便、控制容易、省时、节能。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，其改进之处在于：按下述步骤进行，首先对工件表面进行抛丸强化处理，选用的抛丸粒径0.47mm～0.53mm，丸粒硬度45～50HRC，抛丸时间30分钟～40分钟。然后再将工件送进回火炉内作回火处理，回火温度比常规工艺高20℃～40℃，回火时间120分钟～150分钟。[0006]上述方法的工艺路线是：先通过抛丸处理提高工件表面硬度，然后采用提高回火温度来降低渗碳有效硬化层的硬度，从而达到降低有效硬化层深度的目的，满足工件技术条件规定的有效硬化层尺寸要求。[0007]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：1、工艺过程简单，实施容易，作有效硬化层降硬成本低廉；2、工件有效硬化层降硬量可控，质量稳定，避免批量报废，经济效益好。具体实施方式[0008]下面结合实施例对本发明作进一步说明。[0009]浅渗碳层齿轮有效硬化层超深降硬方法，具体操作步骤如下：首先对工件表面进行抛丸强化处理，选用的抛丸粒径0.47mm～0.53mm，丸粒硬度45～50HRC，抛丸器频率45HZ～50HZ，抛丸时间30分钟～40分钟。然后再将工件送进回火炉内作回火处理，回火3CCNN110207130102071305A说明书2/2页温度比常规工艺高20℃～40℃，回火时间120分钟～150分钟。[0010]实施例1大众汽车变速齿轮技术条件规定，作浅渗碳层的工件经淬火及回火后有效硬化层为0.6mm～0.8mm（600HV1），经实测工件有效硬化层在0.82mm～0.