冲焊蹄变截面摩擦片制动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102086914A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102086914A(43)申请公布日2011.06.08(21)申请号200910217984.8(22)申请日2009.12.04(71)申请人中国第一汽车集团公司地址130011吉林省长春市东风大街2259号(72)发明人商艳春冷彪巨建辉(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人王薇(51)Int.Cl.F16D51/22(2006.01)F16D65/08(2006.01)F16D69/04(2006.01)F16D69/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称冲焊蹄变截面摩擦片制动器(57)摘要冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上；本发明采用冲压焊接蹄片及无石棉变截面摩擦片，降低了制动器重量，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本和环境污染。整体式制动器，有效解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。CN1028694ACCNN110208691402086919A权利要求书1/1页1.冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成(4)、制动蹄片带摩擦片总成(1)、回位弹簧(3)、夹紧弹簧(5)、制动凸轮(2)、制动凸轮支架总成(8)、调整臂(7)、弹簧制动缸(60组成，两制动蹄片带摩擦片总成(1)安装在制动底板总成(4)上，回位弹簧(3)安装在两制动蹄片带摩擦片总成(1)上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧(5)安装在两制动蹄片带摩擦片总成(1)上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮(2)安装在制动凸轮支架总成(8)上，调整臂(7)安装在制动凸轮(2)与弹簧制动缸(6)之间，弹簧制动缸(6)安装在制动凸轮支架总成(8)上。2.根据权利要求1所述的冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：所述的制动蹄片带摩擦片总成由制动蹄筋板(11)、制动蹄片腹板(12)、滚轮(10)、摩擦片(9)、摩擦片(13)组成，其中制动蹄筋板(11)与制动蹄片腹板(12)采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦片(9)、(13)用铆钉铆接在制动蹄片腹板(12)上，滚轮(10)安装在制动蹄筋板(11)的端头。3.根据权利要求1或权利要求2所述的冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：所述的摩擦片(9)、摩擦片(13)的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截面都不相同。2CCNN110208691402086919A说明书1/2页冲焊蹄变截面摩擦片制动器技术领域[0001]本发明属于轻型载货汽车制动系统的技术领域，，特别涉及冲焊蹄变截面摩擦片制动器。背景技术[0002]传统气压制动器为铸造蹄片、等截面摩擦片结构，铸造蹄片有重量大、成本高，材料利用率低，摩擦片寿命短、热衰退严重、在300-500℃较高温度下，摩擦系数降低、磨损率高且环境污染严重，制动器还存在凸轮轴发卡现象。发明内容[0003]本发明目的是提供一种冲焊蹄变截面摩擦片制动器。[0004]本发明的技术方案是这样实现的：[0005]冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上。[0006]本发明有采用冲压焊接蹄片，降低了制动器重量、成本及对环境的污染。采用无石棉变截面摩擦片，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本，降低环境污染。采用整体式制动器，有效的解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。采用新型制动凸轮，有效的解决了凸轮行程不足问题及整体式制动器在轻型卡车上布置困难的问题。附图说明[0007]图1为本发明的结构示意图。[0008]图2为本发明的摩擦片制动器结构示意图。具体实施方案[0009]下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。[0010]冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成4、制动蹄片带摩擦片总成1、回位弹簧3、夹紧弹簧5、制动凸轮2、制动凸轮支架总