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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102086928A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102086928A(43)申请公布日2011.06.08(21)申请号200910258093.7(22)申请日2009.12.08(71)申请人张震地址365001福建省三明市新市南路305号三明人造板厂16幢106室(72)发明人张震(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)F16H55/14(2006.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称无级变速传动齿轮(57)摘要本发明是根据“固定圆在设定点直径上任意偏心,并使圆周通过设定点同步(角)旋转”的原理而设计的“无级变速传动齿轮”。附图1“无级变速传动齿轮”与周边三个定位齿轮图:由万心关节轴总成(0):其中有中心轴[主动轴](1)、穿辐轴(2)、辐杆通孔(3)、辐杆(4)、辐杆头(5)、滚轮[珠](6);以及齿环(7)内腔正方形边的平行槽[面](8)等组成。万心关节轴总成装在平行槽[面]里,辐杆可以在通孔内抽动和在平行槽上滑动而使中心轴偏心后仍能等同角位推动齿环实行在二个不等半径里变规旋转。为变速齿轮能在不等的二个半径里变规旋转和啮合从动齿轮,故实行齿轮周边以等边三角点设三个自由齿轮(10)啮合定位的模式。CN102869ACCNN110208692802086933A权利要求书1/1页1.“无级变速传动齿轮”是在周边以等边三角点装三个自由齿轮定位条件下,啮合从动齿轮,使中心轴[主动轴]在啮合[从动齿轮]点的变速齿轮直径[变速线]上任意偏心的作用半径的形成,实现了啮合点的变速齿轮半径无级变换。在中心轴[主动轴]与齿环等同角位条件下,在偏心的变速齿轮上的二个不等半径中,可以变规旋转,保证啮合点的线速度,实现单个齿轮“无级变速”。2.因此权利要求:“无级变速传动齿轮”是齿轮传动无级变速机(箱)中间的一个关健机构,是利用齿环(7)方形腔内安装的万心关节轴总成(0)中的辐杆(4),在中心轴[主动轴](1)在啮合点(11)的变速线(12)上偏心旋转时,在穿辐轴(2)的辐杆通孔(3)内的抽动和因辐杆头(5)上两端的滚轮(6)在齿环(7)内腔的平行槽[面]内滑动,而使得中心轴[主动轴](1)能稳定在偏心状态,并使齿环(7)从两个不等半径上作变规旋转,在啮合点(11)上以设定半径推动从动齿轮旋转。其特征是:万心关节轴总成(0)和齿环(7)组成。“万心关节轴总成(0)”,其中有中心轴[主动轴](1)、穿辐轴(2)、辐杆通孔(3)、辐杆(4)、辐杆头(5)、滚轮[珠](6)等机件组成;齿环(7)有周边齿、内正方形的万心关节轴总成安放腔(9),四边为相互垂直的两对平行槽[面](8)组成的整体部件。齿环(7)的定位是采用齿环周边三角点安装三个自由齿轮(10)定位方式的技术特征。2CCNN110208692802086933A说明书1/5页无级变速传动齿轮[0001]内燃机动力传出的速度很快,所以其传动方式采取齿轮传动,而且传到使用端的旋转速度是按使用端需要的速度来变速的,这个变速是由不同半径的齿轮来实现的。当发动机齿轮转速不变时,要想降低其转速时,则与其啮合的从动齿轮的半径要大于发动机齿轮半径,要提高速度时则相反。由于齿轮是由钢铁制造的一个固定的成型体,其半径是不可变的,所以要想使发动机传出的转速,能够适应使用端所需的不同转速,只有用不同半径的齿轮来配合。如果使用端的转速要随着作功的不同需要而经常变换时,只有不断更换齿轮,因此为了方便人们便设计了一套齿轮组合机构,并设计了一套操作程序来实现动力传动的转速变更。由于几个变速齿轮各自的半径的大小,是按一定速比的等级顺序来设定的,变速时是依所需等级来跃进的,所以称为“有级变速”,这是在固定实体的齿轮没有办法改变半径的情况下想出来的办法。但是在有级变速操作程序中,需要切断动力使齿轮停止转动才能脱、啮,所以为了使用端在切断动力时仍能保持作功状态,在切断动力前要将发动机加大马力(加油)用惯性来弥补无动力的那时段(不能太长)。在操作上没有省略的办法,也增加了油耗,在手忙脚乱中也容易出事故(如驾驶汽车)。为此人们想了很多办法,用替代、转换、辅助等办法,但就是没有真正的齿轮无级变速。[0002]那么有没有办法实现齿轮无级变速呢?回答是肯定的。自然界的圆周运动中,真正的正心圆的等规圆周运动基本上是不存在的,但人为的轮式机构却实现了正心圆的等规圆周运动和偏心的凸轮运动,这是人的突破自然规律的创造。但是也产生了一个守旧观念,认为由轴、毂、辐、圈(辋)所构成的加上了齿的齿轮,只能是固定在一起而不能变的,而且必须是中心轴旋转定位的,这是一个经历了二千多年的根深柢固的概念。为了实现单个齿轮能在其设定的“作