泵装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102101495102101495B(45)授权公告日2014.11.19(21)申请号201010598278.5审查员李新刚(22)申请日2010.12.21(30)优先权数据288784/092009.12.21JP(73)专利权人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人木村诚野中智史(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人岳雪兰(51)Int.Cl.B62D6/00(2006.01)F04C14/22(2006.01)B62D123/00(2006.01)B62D101/00(2006.01)B62D113/00(2006.01)(56)对比文件US6470992B2,2002.10.29,US4496288,1985.01.29,权权利要求书1页利要求书1页说明书16页说明书16页附图21页附图21页(54)发明名称泵装置及其控制方法(57)摘要本发明提供一种能够实现良好的发动机起动的泵装置。在将工作液供给到车辆用转向装置的泵装置中，在车辆的发动机的曲轴转动过程中，控制应使泵装置的固有排出量减少的凸轮环的偏心量。CN102101495BCN102495BCN102101495B权利要求书1/1页1.一种泵装置，将工作液供给到车辆用转向装置，该泵装置的特征在于，具有：具有泵要素收纳部的泵壳；轴支承于所述泵壳的驱动轴；能够移动地设置于所述泵要素收纳部的环状的凸轮环；设置于所述凸轮环内并排出根据所述驱动轴的旋转驱动而吸入的工作液，并且随着所述凸轮环相对于所述驱动轴的偏心量的变化使与转一圈相当的排出流量即固有排出量变化的泵要素；以及基于转向状态及车辆速度被驱动控制以便控制所述凸轮环的偏心量的螺线管，所述螺线管在车辆的发动机的曲轴转动过程中被控制为进行流量降低控制以使所述凸轮环朝所述固有排出量减少的方向移动，所述螺线管在曲轴转动结束后被控制为进行流量增大控制，以使所述凸轮环朝所述固有排出量增大的方向移动。2.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，基于来自对发动机进行控制的发动机控制单元的发动机起动结束的输出信号，所述螺线管被控制为进行所述流量增大控制。3.如权利要求2所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管在发动机的预热运转状态下被控制为进行所述流量增大控制。4.如权利要求3所述的泵装置，其特征在于，当不存在油门踏板操作且发动机转速为规定转速以上时设为发动机处于预热运转状态，所述螺线管在该状态下被控制为进行所述流量增大控制。5.如权利要求3所述的泵装置，其特征在于，基于检测发动机的水温或油温的温度传感器的输出信号设为发动机处于预热运转状态，所述螺线管在该状态下被控制为进行所述流量增大控制。6.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管在自曲轴转动开始时起经过规定的曲轴转动时间后被控制为进行所述流量增大控制。7.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管被控制为在所述流量增大控制中通电量逐渐增大。8.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管被控制为，发动机水温、发动机油温或转向装置工作液温度越低，则所述流量增大控制的执行时间越长。9.如权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管被设定为，在所述驱动轴的旋转速度一定的情况下，处于非通电状态时，所述固有排出量变得最小，通电量越增大，则所述固有排出量越增大。10.如权利要求9所述的泵装置，其特征在于，所述螺线管在曲轴转动过程中被维持为非通电状态。2CN102101495B说明书1/16页泵装置及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及向车辆用转向装置供给工作液的泵装置及其控制方法。背景技术[0002]以往，作为可变容量型泵装置，已知有专利文献1中记载的技术。在该公报中，利用螺线管对控制凸轮环的控制阀进行驱动控制，在转向时增大排出量，在非转向时减少排出量，由此来谋求提高转向性和降低泵负载。[0003]专利文献1：日本特开2007-92761号公报[0004]但是，在专利文献1中，其对基于发动机起动指令而曲轴转动(クランキング)时泵负载的降低未采取任何对策。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种能够实现良好的发动机起动的泵装置。[0006]为了实现上述目的，本发明的泵装置在车辆的发动机的曲轴转动过程中，控制应使泵装置的固有排出量减少的凸轮环的偏心量。[0007]本发明的泵装置将工作液供给到车辆用转向装置，该泵装置的特征在于，具有：具有泵要素收纳部的泵壳；轴支承于所述泵壳的驱动轴；能够移动地设置于所述泵要素收纳部的环状的凸轮环；设置于所述凸轮环内并排出根据所述驱动轴的旋转驱动而吸入的工作液，并且随着所述凸轮环相对于所述驱动轴的偏心量的变化使与转一