马达转动件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102111023A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102111023A(43)申请公布日2011.06.29(21)申请号200910261300.4(22)申请日2009.12.28(71)申请人建准电机工业股份有限公司地址中国台湾高雄市苓雅区中正一路120号12楼之1(72)发明人洪银树庄宏仁(74)专利代理机构北京汇智英财专利代理事务所11301代理人牟长林(51)Int.Cl.H02K1/22(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图12页(54)发明名称马达转动件(57)摘要一种马达转动件，包含一轮毂、一心轴及一扣持件。该轮毂设有一组装孔，该组装孔具有一第一开口及一第二开口，该第一开口及第二开口的周缘分别设有一第一抵接部及一第二抵接部，该第一抵接部及第二抵接部之间形成一止挡部；该心轴结合于该轮毂的组装孔，该心轴具有一第一端及一第二端，该第一端及第二端之间设有一卡槽、一防脱部及一定位部，该卡槽对位该第一抵接部，该防脱部对位该第二抵接部，该定位部与该止挡部相对；该扣持件结合该心轴的卡槽且抵接该轮毂的第一抵接部。借此，以达到提升结合稳固性及组装便利性等诸多功效。CN1023ACCNN110211102302111027A权利要求书1/2页1.一种马达转动件，其特征在于包含：一个轮毂，设有一个组装孔，该组装孔具有一个第一开口及一个第二开口，该第一开口的周缘设有一个第一抵接部及该第二开口的周缘设有一个第二抵接部，该第一抵接部及该第二抵接部之间形成一个止挡部；一个心轴，结合于该轮毂的组装孔，该心轴具有一个第一端及一个第二端，该第一端及第二端之间设有一个卡槽、一个防脱部及一个定位部，该卡槽对位于该第一抵接部，该防脱部对位于该第二抵接部，该定位部与该止挡部相对；及一个扣持件，结合于该心轴的卡槽且抵接该轮毂的第一抵接部。2.依权利要求1所述的马达转动件，其特征在于，该轮毂的组装孔的第一开口及第二开口之间设置一个强化件，该强化件设有供该心轴穿伸的一个通孔。3.依权利要求2所述的马达转动件，其特征在于，该强化件的通孔内侧形成一个辅助止挡部，该心轴的定位部与该辅助止挡部相对。4.依权利要求2所述的马达转动件，其特征在于，该轮毂一体结合该强化件的外周缘。5.依权利要求3所述的马达转动件，其特征在于，该强化件的外周缘形成数个凸片，该轮毂一体结合各该凸片。6.依权利要求1、2、3、4或5所述的马达转动件，其特征在于，该轮毂的止挡部为形成于该组装孔的内侧孔壁的一个切面，该切面自该第一开口朝向该第二开口方向轴向延伸，该心轴的定位部为与该切面相对的一个平面。7.依权利要求6所述的马达转动件，其特征在于，该心轴的平面抵接该轮毂的切面。8.依权利要求6所述的马达转动件，其特征在于，该轮毂的第二抵接部为形成于该第二开口周缘的一个凹槽，该心轴的防脱部为一个凸出面，该凸出面位于该心轴的平面的底部，该凸出面朝向该凹槽。9.依权利要求8所述的马达转动件，其特征在于，该凹槽与该凸出面之间形成一个调整间隙。10.依权利要求1、2、3、4或5所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个缺口，该轮毂的第一抵接部设有一个定位凸块，该定位凸块伸入该扣持件的缺口。11.依权利要求7所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个缺口，该轮毂的第一抵接部设有一个定位凸块，该定位凸块伸入该扣持件的缺口。12.依权利要求9所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个缺口，该轮毂的第一抵接部设有一个定位凸块，该定位凸块伸入该扣持件的缺口。13.依权利要求1、2、3、4或5所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个扣接孔，该扣接孔内侧形成数个弹性抵撑件，各该弹性抵撑件朝向远离该轮毂的方向倾斜延伸，且各该弹性抵撑件伸入该心轴的卡槽并抵接该卡槽的内侧槽壁。14.依权利要求7所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个扣接孔，该扣接孔内侧形成数个弹性抵撑件，各该弹性抵撑件朝向远离该轮毂的方向倾斜延伸，且各该弹性抵撑件伸入该心轴的卡槽并抵接该卡槽的内侧槽壁。15.依权利要求9所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个扣接孔，该扣接孔内侧形成数个弹性抵撑件，各该弹性抵撑件朝向远离该轮毂的方向倾斜延伸，且各该弹性抵撑件伸入该心轴的卡槽并抵接该卡槽的内侧槽壁。2CCNN110211102302111027A权利要求书2/2页16.依权利要求10所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个扣接孔，该扣接孔内侧形成数个弹性抵撑件，各该弹性抵撑件朝向远离该轮毂的方向倾斜延伸，且各该弹性抵撑件伸入该心轴的卡槽并抵接该卡槽的内侧槽壁。17.依权利要求1、2、3、4或5所述的马达转动件，其特征在于，该扣持件具有一个扣接槽，该扣接槽内侧形成数个