离合器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102171477A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102171477A(43)申请公布日2011.08.31(21)申请号200980138644.4(51)Int.Cl.(22)申请日2009.08.12F16D13/68(2006.01)(30)优先权数据0817937.62008.10.01GB(85)PCT申请进入国家阶段日2011.03.31(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2009/0058432009.08.12(87)PCT申请的公布数据WO2010/037445EN2010.04.08(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人瑟维特·伊尔迪兹迈克尔·基弗阿克塞尔·盖伯格(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称离合器组件(57)摘要一种离合器组件(6)包括离合器装置和飞轮。飞轮(11)被紧固件连接至离合器装置(6)。紧固件(13)将飞轮(11)沿紧固件的各纵向轴线方向固定至离合器装置(6)。紧固件(13)的纵向轴线横向于所述飞轮(11)的旋转轴线。CN10274ACCNN110217147702171483A权利要求书1/1页1.一种离合器组件，包括：离合器装置，和飞轮，所述飞轮被至少一个紧固件连接至所述离合器装置，所述至少一个紧固件将所述飞轮沿所述紧固件的纵向轴线固定至所述离合器装置，所述至少一个紧固件的纵向轴线横向于所述飞轮的旋转轴线。2.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于所述至少一个紧固件的纵向轴线位于所述飞轮的旋转平面内，所述旋转平面和所述飞轮的旋转轴线垂直。3.如权利要求2所述的离合器装置，其特征在于所述至少一个紧固件的纵向轴线和所述至少一个紧固件在所述离合器组件绕所述旋转轴线旋转时产生的离心力的方向垂直。4.如权利要求1至3中任意一项所述的离合器组件，其特征在于所述至少一个紧固件包括螺钉。5.如权利要求1至3中任意一项所述的离合器组件，其特征在于所述至少一个紧固件包括铆钉。6.如前述任意一项权利要求所述的离合器组件，其特征在于所述紧固件被设置在所述飞轮的圆周附近。7.如权利要求1所述的离合器组件，还包括双离合器。8.如权利要求1所述的离合器组件，还包括单离合器。9.如权利要求1所述的离合器组件；还包括：压力板，所述压力板被紧固件固定至所述离合器装置，其中，所述紧固件将所述压力板沿所述紧固件的纵向轴线固定至所述离合器装置，所述至少一个紧固件的纵向轴线横向于所述旋转轴线。10.如前述任意一项权利要求所述的离合器组件，所述离合器组件还包括与所述离合器组件紧密配合的壳体。11.如权利要求10所述的离合器组件，其特征在于所述壳体包括用于从所述离合器组件的外部横向访问所述紧固件的开口。12.一种传动系，包括如前述任意一项权利要求所述的离合器装置。13.一种机动车，包括如权利要求1至12中任意一项所述的离合器组件。14.一种装配传动系的方法，包括步骤：给发动机设置飞轮；将离合器装置连接至所述飞轮；将变速箱安装在所述离合器装置上；和将所述飞轮固定在安装的所述离合器装置上。15.一种拆卸传动系的方法，包括步骤：从离合器装置上松开飞轮；从所述被松开的离合器装置上拆下变速箱；和从所述飞轮上拆下所述被松开的离合器装置。2CCNN110217147702171483A说明书1/6页离合器组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车的离合器组件。背景技术[0002]离合器组件在发动机和变速箱之间传递扭矩。离合器组件包括单离合器和双离合器。单离合器可被接合以在发动机的曲柄轴和变速箱的输入轴之间传递扭矩。在被接合后，两个轴被连接且以相同的速度旋转。单离合器可被脱开，以使得两个轴被分开且以不同的速度旋转。在另一方面，双离合器可被接合以将扭矩由曲柄轴传递至变速箱的一个或两个输入轴上。存在这样的需要，使得离合器组件紧凑且在紧密配合的离合器壳体内易于被访问。发明内容[0003]根据本申请，离合器组件包括离合器装置和飞轮。飞轮被一个或多个紧固件连接在离合器装置上。在一般情形中，多个紧固件被均匀地分布在旋转轴线的周围，以将飞轮固定在离合器装置上。在特殊的情形中，一个紧固件已足够将飞轮固定在离合器装置上。紧固件的其中一个将飞轮沿紧固件的纵向轴线方向固定至离合器装置。螺钉是紧固件的一种，其纵向轴线为紧固用螺钉的旋转轴线。离合器组件被设置为将驱动扭矩输出至变速箱的输入轴。在单离合器中，除了飞轮，离合器装置可包括压盘和离合盘。在双离合器中，除了飞轮，离合器装置可包括内离合器，外离合器，若干个压盘。[0004]紧固件的纵向轴线和旋转轴线不平行。换句话说，紧固件的纵向轴线横向于(lat