地铁水泵控制概要.ppt

地铁水泵控制原理介绍汇报内容交流目的BAS专业远程I/O基础知识介绍潜水排污泵控制箱采用一控多方式，根据需要控制的水泵数量确定。水泵通过控制箱实现液位自动控制和现场手动控制的功能，其中液位控制方式为浮球开关式，浮球数量与设计水位一一对应。对各类设计场合的废水泵，控制箱按功能可分为以下几种类型：
1)车站和区间废水泵房
废水池内设潜水排污泵两台，平时一用一备，依次或定时轮换工作，消防或必要时两台同时工作。废水池内设超低水位、停泵水位、第一台泵启动水位、第二台泵启动水位和超高水位共五个水位。其控制要求如下：
(1)超低水位报警，同时回路应保证两台泵都处于停泵状态；
(2)当水位达到停泵水位时，两台泵都应停止工作；
(3)当水位达到第一台泵启动水位时，第一台泵开启；(4)当水位达到第二台泵启动水位时，控制回路应保证两台泵都处于运行状态；
(5)超高水位发出报警信号。

2)车站污水泵房（含车辆段污水抽升泵房）、车站出入口扶梯下、敞口风井集水坑、消防电梯集水坑及电缆夹层集水坑等污水池内设潜水排污泵两台，平时一用一备，依次或定时轮换工作。污水池内设停泵水位、启泵水位和超高水位共三个水位，其控制要求如下：
(1)当水位达到停泵水位时，水泵应停止工作；
(2)当水位达到启动水位时，水泵开启；
(3)超高水位报警。消防泵控制箱采用一控多方式，根据需要控制的水泵数量确定。水泵通过控制箱实现远程控制和现场手动控制的功能。对各类设计场合的清水泵，控制箱按功能可分为以下几种类型：
1)一般地下车站消防泵
一般每个地下车站内设消防泵两台，互为备用，定期巡检，具有故障互投功能。当地下区间隧道位于河流下时，区间泵站增加一台相同型号的排水泵，沈阳地铁一号线工程在启-保区间（卫工明渠下）和黎明文化宫站后区间（新开河下）泵房设有三台泵。消防泵设控制室远程控制、就地手动控制和消火栓箱内按钮启动控制。
2)局部地上车站消防泵组
设有地面厅等地上用房的车站内设消防泵组一套，其中含两台主泵，两台稳压泵，一个气压罐。泵均为互为备用，可定期巡检，具有故障互投功能。平时由气压罐和稳压泵工作保证管网压力，消防时启动消防主泵。消防泵设控制室远程控制、系统自动控制和就地手动控制及消火栓箱内按钮启动控制。2)控制箱其他技术要求
(1)若工作泵故障，备用泵自动投入运行，同时输出工作泵故障状态信号。
(2)当机组出现过载、过热、缺相、短路和密封泄漏等故障时，控制箱应立即切断故障水泵的电源，同时应有故障显示。
(3)每台泵应有单独开关控制，且主开关和分开关应具有选择性闭锁。
(4)水泵均采用直接启动方式，若卖方有异议，应提供建议方案及相关价格。BAS专业基础知识污水泵位于车站污水泵房内，BAS监视每台污水泵的启停状态和故障报警，检测污水池的高水位（开泵水位）、低水位（停泵水位）和超高水位（危险水位），监视每台污水泵的手动、自动切换状态。污水泵2台1组，按1主1备方式工作。
污水泵的监控点：
启停控制（DO：启动、停止）
运行状态（DI：启动、停止）
手/自动状态（DI：手动、自动）
高水位报警（DI：高位）
故障报警（DI：报警）
开泵水位（DI：开泵水位）
停泵水位（DI：停泵水位）
雨水泵每2台1组，分别位于车站雨水集水池泵房内，BAS监视每台雨水泵的启停状态和故障报警，检测雨水池的高水位（开泵水位）、低水位（停泵水位）和超高水位（危险水位），监视每台雨水泵的手动、自动切换状态。每组雨水泵按1主1备方式工作。
雨水泵的监控点：
启停控制（DO：启动、停止）
运行状态（DI：启动、停止）
手/自动状态（DI：手动、自动）
高水位报警（DI：高位）
故障报警（DI：报警）
开泵水位（DI：开泵水位）
停泵水位（DI：停泵水位）监控模式
废水泵、污水泵和雨水泵根据高低水位自动启停。水位到达高水位时启泵，到达低水位时停泵，水池水位到达或超过危险水位时发出报警信号。
BAS系统对所有废水泵、污水泵和雨水泵具有中央和车站2级监控功能。
BAS系统的监视画面上可以显示水泵的运行状态和累计运行时间，并根据预先设定的运行使用时间，自动对水泵进行轮换工作控制。
BAS系统的监视画面上可以显示水池的水位，对危险水位进行自动监视，超限报警。水位达到或超过危险水位时，控制2台水泵同时工作。
BAS系统可完成以下报表：
水泵累计运行小时数。
水泵累计关闭小时数。
水泵累计启动次数。
故障分类及次数。
接口方式
BAS系统与给排水系统之间采用硬线连接方式接口，信号接入到A、B端冗余热备PLC连接的Modbus现场总线从站R-I/O模块的开关量输入、输出点上。

接口位置
BAS系统与给排水系统的接口位置在各泵房内的控制箱接线端子排上。机电组技术交流设备设备设备设备设备FAS专业基础知识机电组技术交流①低压断路器
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