双保持架楔块式离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102182768A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102182768A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110052451.6(22)申请日2011.03.04(71)申请人江苏南方轴承股份有限公司地址213164江苏省常州市武进区高新技术开发区龙翔路9号(72)发明人韦国余毛镇放沈巍谷雷刘志明(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353代理人雷志刚潘士霖(51)Int.Cl.F16D41/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图7页(54)发明名称双保持架楔块式离合器(57)摘要本发明涉及一种适用于不允许离合器单独空转场合的双保持架楔块式离合器。它包括具有内圆周轨道表面的外座圈和设置在外座圈同心轴上的具有外圆周轨道表面的内座圈，外座圈及内座圈可以相互同轴转动，外座圈及内座圈之间设置有多个用于传递扭矩的楔块，楔块通过圆柱环形的外保持架和圆柱环形的内保持架支撑在外座圈及内座圈之间，楔块上装有沿楔合方向预压楔块的弹簧片，外保持架的一端设有外凸缘，外凸缘的外轮廓为椭圆形，外凸缘的长半轴长略大于外座圈内圆的半径长，外凸缘的短半轴长略小于内座圈外圆的半径长。该双保持架楔块式离合器不仅可以轻松的安装，并且可以保证与外座圈间不会相对转动。CN102876ACCNN110218276802182772A权利要求书1/1页1.一种双保持架楔块式离合器，包括具有内圆周轨道表面的外座圈(5)和设置在外座圈(5)同心轴上的具有外圆周轨道表面的内座圈(6)，所述的外座圈(5)及内座圈(6)可以相互同轴转动，外座圈(5)及内座圈(6)之间设置有多个用于传递扭矩的楔块(4)，所述的楔块(4)通过圆柱环形的外保持架(3)和圆柱环形的内保持架(2)支撑在外座圈(5)及内座圈(6)之间，楔块(4)上装有沿楔合方向预压楔块(4)的弹簧片(1)，其特征在于，所述的外保持架(3)的一端设有外凸缘(7)，所述的外凸缘(7)的外轮廓为椭圆形，所述的椭圆的长半轴长(a)略大于外座圈(5)内圆的半径长(R)，椭圆的短半轴长(b)略小于内座圈(6)外圆的半径长(R)。2CCNN110218276802182772A说明书1/2页双保持架楔块式离合器技术领域[0001]本发明涉及一种在汽车、摩托车、工程机械等中用于传递扭矩或防止倒转的超越离合器，特别是一种适用于不允许离合器单独空转场合的双保持架楔块式离合器。背景技术[0002]汽车变速箱内的变扭器、工程机械中的变速箱、两轮或三轮摩托车的起动和变速箱内用于传递扭矩或防倒转的单向离合器，常用的是如图5所示的楔块式超越离合器。它具有若干个用于传递扭矩的楔块，这些楔块由一个大的环形筒状的外保持架及一个小的环形筒状的内保持架支承，并由弹簧片对楔块沿楔合方向施加预压力。在外保持架的外侧安装有外座圈，外座圈的内圆周轨道表面与楔块的一个侧面相接触，在内保持架的内侧安装有内座圈，内座圈的外圆周轨道表面与楔块另一侧面相接触，当弹簧片对楔块沿楔合方向施加预压力时，完成扭矩的传递。[0003]在传递扭矩的过程中，一般的使用场合会要求离合器与外座圈同步，不能相对转动，常用的方法就如图7所示。现有的楔块式超越离合器中的外保持架3’，在它的一端开两个切口8’，则在这两个切口8’之间会形成如图7所示的“T”形切口7’，这个“T”形切口7’可沿外保持架的外周向外偏侧，形成弹力与外座圈的内圆周轨道表面相接触，可以防止外保持架相对于外座圈相对转动。但现有的楔块式超越离合器的制造工序复杂、成本高，且“T”形切口7’容易失去弹力，而一旦失去弹性就会使外保持架与外座圈的内圆周轨道表面接触不紧，从而造成外保持架与外座圈相对转动，使离合器失效。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是：解决现有的楔块式离合器的制造工序复杂、成本高、使用寿命短且离合器容易失效的技术问题。本发明提供一种双保持架楔块式离合器，其加工工艺简单，成本低，效率高，并且降低了保持架与外座圈相对转动的可能性，大大提高了离合器的使用寿命。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双保持架楔块式离合器，包括具有内圆周轨道表面的外座圈和设置在外座圈同心轴上的具有外圆周轨道表面的内座圈，所述的外座圈及内座圈可以相互同轴转动，外座圈及内座圈之间设置有多个用于传递扭矩的楔块，所述的楔块通过圆柱环形的外保持架和圆柱环形的内保持架支撑在外座圈及内座圈之间，楔块上装有沿楔合方向预压楔块的弹簧片，其特征在于，所述的外保持架的一端设有外凸缘，所述的外凸缘的外轮廓为椭圆形，所述的椭圆的长半轴长略大于外座圈内圆的半径长，椭圆的短半轴长略小于内座圈外圆的半径长。[0006]本发明的有益效果是：该双保持架楔块式离合器，其加工工