滑动压环式气体压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102182687A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102182687A(43)申请公布日2011.09.14(21)申请号201110142689.8(22)申请日2011.05.26(71)申请人浙江临安昌化机芯配件厂地址311321浙江省临安市昌化镇东大街南门弄23号(72)发明人陈大鹏章少军(51)Int.Cl.F04C18/356(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称滑动压环式气体压缩机(57)摘要本发明公开了一种结构简单的滑动压环式气体压缩机。其包括机壳、主轴、第一气缸和第二气缸。所述气缸内主轴段上套装有压环的偏心轮；所述偏心轮上设有偏心定位销，通过定位销弹簧调节主轴的偏心量；所述偏心轮相互错开180度；所述第一气缸和第二气缸之间设有隔板；所述隔板下部设有吸油孔；所述第一气缸和第二气缸的外端面分别安装有设有主轴前轴承的前盖和主轴后轴承的后盖。这种滑动压环式气体压缩机能够实现节能减排、低碳生活，提高空气压缩机的能耗比。CN102867ACCNN110218268702182691A权利要求书1/1页1.滑动压环式气体压缩机，包括机壳、主轴、第一气缸和第二气缸；其特征在于，所述气缸内主轴段上套装有压环的偏心轮；所述偏心轮上设有偏心定位销，通过定位销弹簧调节主轴的偏心量；所述偏心轮相互错开180度；所述第一气缸和第二气缸之间设有隔板；所述隔板下部设有吸油孔；所述第一气缸和第二气缸的外端面分别安装有设有主轴前轴承的前盖和主轴后轴承的后盖。2.根据权利要求1的滑动压环式气体压缩机，其特征在于，所述主轴上还设有预铣口。2CCNN110218268702182691A说明书1/2页滑动压环式气体压缩机技术领域：[0001]本发明涉及一种气体压缩机，特别涉及一种滑动压环式气体压缩机。背景技术：[0002]目前，气体压缩机从活塞式发展到现有较先进的旋叶式。这种旋叶式气体压缩机一般都是三片式的。每转一圈，它会产生三次的余隙容积，从而使有效容积率降低，减小排气量。再者，它的气缸内部有四条接触线，而且直接作旋转运动，使摩擦力增大，从而导致了它的能耗比低，完全不适合现代越来越紧张的能源供给以及对环境的保护。发明内容：[0003]为了实现节能减排、低碳生活，提高空气压缩机的能耗比，本发明提供了一种结构简单的滑动压环式气体压缩机。[0004]本发明的具体技术方案如下：[0005]一种滑动压环式气体压缩机，包括机壳、主轴、第一气缸和第二气缸；其特征在于，所述气缸内主轴段上套装有压环的偏心轮；所述偏心轮上设有偏心定位销，通过定位销弹簧调节主轴的偏心量；所述偏心轮相互错开180度；所述第一气缸和第二气缸之间设有隔板；所述隔板下部设有吸油孔；所述第一气缸和第二气缸的外端面分别安装有设有主轴前轴承的前盖和主轴后轴承的后盖。[0006]上述方案中，所述主轴上还设有预铣口。[0007]本发明通过将偏心主轴从原来的一体改为现在的四体。这种改用结构的轴外径小于偏心轮内径，通过定位销弹簧和偏心定位销，使其偏心值可以变化，而达到压环和气缸内腔尺寸可以在允许范围内改变，这样就使零件的加工精度减低。[0008]另外，由于原来一体的偏心主轴的偏心值和外圆尺寸、气缸内腔尺寸都必须高度一致，只要产生偏差，压环外圈与气缸内腔就会产生间隙，而使高压和低压串流，从而降低使用效果及寿命。[0009]另外，根据上述技术方案制备的滑动压环式气体压缩机具有噪音低、能耗比高的优点，它的能耗比可以达到3.1以上.比现有的汽车空调压缩机的能耗比提高20％以上。并且能在排量1.0以下的汽车上使用.这样就实现了节能减排、保护环境、低碳生活的目的。附图说明：[0010]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本发明。[0011]图1为现有技术的气体压缩机的主轴的构造。[0012]图2为本发明所述滑动压环式气体压缩机的主轴的构造。[0013]图3为本发明所述滑动压环式气体压缩机的总体剖面结构示意图。[0014]图4为本发明所述滑动压环式气体压缩机的径向剖面结构示意图。3CCNN110218268702182691A说明书2/2页具体实施方式：[0015]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。[0016]参见图1，图中所示的是现有技术的气体压缩机的主轴的构造。[0017]参见图2，图中所示的是本发明所述滑动压环式气体压缩机的主轴的构造，它由主轴110、偏心轮111、偏心定位销113以及定位销弹簧114构成。[0018]参见图3和图4，本发明所述的滑动压环式气体压缩机，包括壳体100、主轴110、电磁离合器120、前轴承130、缸座140、前盖131、第一气缸150