磁力自吸无线接力式导电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102189942A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102189942A(43)申请公布日2011.09.21(21)申请号201010122550.2(22)申请日2010.03.08(71)申请人中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司地址100041北京市石景山区八大处高科技园区西井路3号楼6416房间(72)发明人宋有洲(74)专利代理机构北京金之桥知识产权代理有限公司11137代理人朱黎光(51)Int.Cl.B60M1/00(2006.01)B60M1/36(2006.01)B60L5/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称磁力自吸无线接力式导电系统(57)摘要本发明涉及磁力自吸无线接力式导电系统，包括若干间隔设置的导电装置和设在车辆顶部的导电杆，车辆行驶在道路上时，其顶部的导电杆与导电装置接触形成电路连接，导电装置包括支撑立柱、支撑臂和导电滚轮，支撑立柱安装在道路两侧，支撑臂连接立柱，导电滚轮通过弹簧和导向板连接支撑臂，并通过磁力吸引接触导电杆后形成电路连接。本发明采用接力方式从车辆上方给电动车充电，导向板与支撑臂活动连接使其可以上下运动、便于连接，减少导电杆与导电滚轮连接时的机械碰撞和磨损。本发明同时兼有车辆运行及治安监控、道路夜间照明等功能，适合各类电车使用，解决了宽体高架电车充电困难的问题，并且成本较低、便于安装和维护。CN102894ACCNN110218994202189944A权利要求书1/1页1.一种磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述系统包括若干间隔设置的导电装置和设在车辆顶部的导电杆或导电条，车辆行驶或停靠在道路上时，其顶部的导电杆或导电条与导电装置接触并形成电路连接；所述导电装置包括支撑立柱、支撑臂和导电滚轮，支撑立柱安装在道路的旁边，支撑臂与支撑立柱连接，导电滚轮通过活动连接装置与支撑臂连接；所述导电滚轮通过输电导线与电源连接；所述导电滚轮与地面的距离和车辆顶部的导电杆或导电条的高度相当，导电滚轮与所述导电杆或导电条通过磁力吸引接触后形成电路连接。2.根据权利要求1所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述活动连接装置包括伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端与支撑臂固定连接，另一端连接导电滚轮，使导电滚轮通过伸缩弹簧自由悬挂于支撑臂上并形成活动连接。3.根据权利要求1或2所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述导电滚轮与活动连接装置之间还设有导向板，导电滚轮设在导向板的端部并通过转动轴与导向板连接。4.根据权利要求3所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述导向板设为半圆形结构，半圆形导向板的一端通过伸缩弹簧与支撑臂连接，另一端设有导电滚轮。5.根据权利要求4所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述导电滚轮或导向板上设有磁体；导电滚轮的外圆周设有环形凹槽。6.根据权利要求1、2、4或5所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述支撑臂上设有两套导电滚轮，两套导电滚轮相互隔开并通过输电导线与电源电路连接。7.根据权利要求1所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述支撑立柱上设有太阳能电池板。8.根据权利要求1所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述支撑立柱上设有用于道路照明的路灯。9.根据权利要求1所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述支撑立柱上设有监视器。10.根据权利要求1所述的磁力自吸无线接力式导电系统，其特征是：所述支撑立柱之间的距离小于所述车辆的长度，使得车辆行驶过程中，第一支撑立柱的导电滚轮与车辆顶部的导电杆或导电条脱离之前，第二支撑立柱的导电滚轮与车辆顶部的导电杆或导电条已经接触并形成电路连接。2CCNN110218994202189944A说明书1/3页磁力自吸无线接力式导电系统技术领域[0001]本发明涉及交通工具的输电装置，尤其是一种采用接力方式从车辆上方给电动车输电或充电的磁力自吸无线接力式导电系统。背景技术[0002]目前，城市的公共交通工具一般有公共汽车、电车和地铁。公共汽车运行成本较低、行驶灵活，行驶过程中会产生大量废气和噪音，是大多数城市的主要交通工具；电车包括无轨电车和有轨电车，具有零排放、噪音小等优点，但是其行驶路线受到限制。公共汽车和电车运行时需要占用大量道路资源。地铁的载客量大、行驶速度快，但是其投资及运行成本较大，国内只有少数城市拥有或具备条件。[0003]现代城市由于道路的增加跟不上车辆增长的需求，以及公共交通工具难以满足人们出行的需求，经常会出现交通堵塞，给人们的出行带来很大影响。另一方面，大多数公共汽车和小汽车采用燃油发动机，行驶过程中产生废气和噪音，不仅造成石油资源紧张，而且严重污染城市环境，大量的碳排放也破坏了地