电动汽车增程器用发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102223033A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102223033A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110140800.X(22)申请日2011.05.27(71)申请人山东理工大学地址255086山东省淄博市高新技术产业开发区高创园D座1012(72)发明人张学义史立伟(51)Int.Cl.H02K16/04(2006.01)F02B63/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称电动汽车增程器用发电机(57)摘要本发明提供一种电动汽车增程器用发电机，属于汽车电机电器技术领域。由转子、内定子、外定子、定子壳体组成，该发电机安装于发动机机体与飞轮之间，内定子和外定子共用同一个定子壳体，内定子压装在定子壳体的中心孔轴上，外定子压装在定子壳体内侧，定子壳体通过螺栓固定在发动机机体上，内转子磁钢和外转子磁钢共用同一个转子铁芯，转子铁芯通过螺栓固定在飞轮上，飞轮通过螺母固定在曲轴上，该发电机充分利用了发动机机体与飞轮之间的空间，结构紧凑，体积小，使用安全可靠。CN1023ACCNN110222303302223045A权利要求书1/1页1.一种电动汽车增程器用发电机，由转子、内定子、外定子、定子壳体(3)组成，其特征在于：电动汽车增程器用发电机安装于发动机机体(1)与飞轮(7)之间，内定子和外定子都固定在同一个定子壳体(3)上，定子壳体(3)通过螺栓(2)固定在发动机机体(1)上，内转子磁钢(9)和外转子磁钢(6)都固定在同一个转子铁芯(11)；内定子由内定子铁芯(10)和内定子电枢绕组(16)组成，内定子铁芯(10)压装在定子壳体(3)的中心孔轴上，内定子电枢绕组(16)缠绕在内定子铁芯(10)的定子齿上，每个定子齿上的匝数相等；外定子由外定子铁芯(4)和外定子电枢绕组(15)组成，外定子铁芯(4)压装在定子壳体(3)的内侧，外定子电枢绕组(15)缠绕在外定子铁芯(4)的定子齿上，每个定子齿上的匝数相等；转子由内转子磁钢(9)、内转子螺钉(8)、外转子磁钢(6)、外转子螺钉(5)和转子铁芯(11)组成，转子磁钢按径向方向充磁，内转子磁钢(9)按凹面为N极、S极间隔排列的方式通过内转子螺钉(8)依次固定在转子铁芯(11)的内侧，外转子磁钢(6)按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过外转子螺钉(5)依次固定在转子铁芯(11)的外圆面上，转子铁芯(11)通过螺栓(12)固定在飞轮(7)上，飞轮(7)通过螺母(14)固定在曲轴(13)上，飞轮(7)与曲轴(13)一起转动，曲轴(13)穿过定子壳体(3)的中心孔，曲轴(13)与定子壳体(3)的中心孔之间有一定的间隙，两者能够相对转动。2CCNN110222303302223045A说明书1/2页电动汽车增程器用发电机技术领域[0001]本发明提供一种电动汽车增程器用发电机，属于汽车电机电器技术领域。背景技术[0002]纯电动汽车虽然具有节能、环保、零排放的优点，但是续驶里程有限，在未到达目的地之前，蓄电池的电能若已耗尽，电动汽车就不能前进，这时蓄电池急需补充电能。一种由高效率、低排放的发动机与发电机集成的发电机组——增程器，能够快速给蓄电池补充电能，解决纯电动汽车续驶里程短的问题。制约增程器广泛应用的瓶颈问题是缺乏高效率、高可靠性、输出电压稳定的发电机，而目前与汽车配套使用的发电机，普遍存在着输出功率小，发电效率低，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷，充分利用发动机机体与飞轮之间的空间，结构紧凑，占据空间小，使用安全可靠的电动汽车增程器用发电机，其技术内容为：[0004]电动汽车增程器用发电机由转子、内定子、外定子、定子壳体组成，安装于发动机机体与飞轮之间，内定子和外定子都固定在同一个定子壳体上，定子壳体