一种电动车车底充电装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102233831A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102233831A(43)申请公布日2011.11.09(21)申请号201010167931.2(22)申请日2010.05.04(71)申请人金健地址518029广东省深圳市福田区八卦三路39栋406(72)发明人金健(51)Int.Cl.B60M1/30(2006.01)B60M3/00(2006.01)H02J7/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动车车底充电装置(57)摘要一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两大部分组成。车底受电臂由固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮组成。路面输电体是直流电源的输出终端。它是紧帖路面安装的两条相互平行，间距为0.5米左右，长度不限的输电体。工作原理是：电动车行驶到路面输电体上方，车身对称线与路面输电体对称线大致重合时停车。电动收绳机放绳使车底受电臂下降，车底受电臂的电极与路面输电线接通，直流电送往车内给电容(电池)充电；充满后电动收绳机收绳受电臂上升，电极与路面输电线断开充电结束。CN10238ACCNN110223383102233833A权利要求书1/1页1.一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两部分组成。车底受电臂特征零部件有：固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮。其连接特征在于：固定座固定在电动车车身底部；固定座两竖板上的内孔与连接框两端的园台动配合连接，其框内垂直方向两内孔与摆动杆一端上的两园台动配合连接；摆动杆另一端的外园插入绝缘固定件的园内作动配合连接；两园电极被电极夹呈夹角状固定在绝缘固定件的对称翘板上；小轮被轴固定在绝缘固定件的对称线上；电动收绳机固定在车身底部，其绳头系在摆动杆中段的吊耳上。2.根据权利要求1所述路面输电体部分，由两组路面输电线和绝缘座组成。每组其特征在于：路面输电线为园导线；绝缘座的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。组合后的总成横切面仍为对称体。3.根据权利要求1所述路面输电体部分，其安装特征在于：两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0.5米左右，长度不限的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。4.根据权利要求1所述，其车底受电臂安装特征在于：车底受电臂位于车前、后轮之间，按车前进方向，固定座在前，电极在后，其对称线与车身对称线重合。5.根据权利要求1所述，车底受电臂特征在于；电极夹上有电缆联接螺栓，能把电极上的电能经电缆输送到车内。2CCNN110223383102233833A说明书1/2页一种电动车车底充电装置技术领域[0001]本发明涉及以“定点充电”和“动态充电”方式运行的电容电动车和电池电动车。背景技术[0002]为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车，用于公交的电容电动车就是其中一种，它节能率高、零排放、特环保。但它的车顶充电方式存在着影响城市景观、影响超高度车辆通行和进站、充电时间长造成公交车站堵塞等缺点，阻碍了它的推广。发明内容[0003]为克服上述缺点，发明了一种电动车车底充电装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两大部分组成。车底受电臂由固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮组成。其结构特征与功能是：固定座固定在电动车车身底部；固定座两竖板上的内孔与连接框两端的园台动配合连接，其框内垂直方向两内孔与摆动杆端上的两园台动配合连接，摆动杆与车身之间能上下和左右摆动；摆动杆另一端的外园插入绝缘固定件的园内作动配合连接，绝缘固定件能绕摆动杆的轴线作限量转动；两园电极被电极夹呈夹角状固定在绝缘固定件的对称翘板上；小轮被轴固定在绝缘固定件的对称线上，在特殊情况下为车底受电臂提供滚动支撑；电动收绳机是蜗轮蜗杆机构固定在车身底部对称线上，其绳头系在摆动杆中段的吊耳上，负责车底受电臂的上升、下降；电极夹上有电缆联接螺栓，能把电极上的电能经电缆输送到车内。两电极呈夹角分布，有“自动找正”功能。车底受电臂安装在车底的前、后轮之间，并按车前进方向，固定座在前、电极在后。其对称线与车身对称线重合。[0004]路面输电体由两组路面输电线和绝缘座组成。路面输电线为园导线；绝缘座的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。组合后，总成的横切面仍为对称体。两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0.5米左右，长度不限的平行线布局，其平行线