轨道交通直流供电系统的开关设备简述作者：秦峰(单位镇江大.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：轨道交通直流供电系统的开关设备简述作者：秦峰(单位:镇江大全赛雪龙牵引电气有限公司)摘要轨道交通的供电系统包括高、中、低压交流供电系统、直流供电系统以及电力集中监控系统(SCADA)等。直流供电系统中的电器设备包括整流器、直流快速断路器、直流开关柜等。本文简要介绍了直流供电系统的关键性设备—直流开关柜（KMB、MB、NPMPD）以及直流快速断路器（UR、HPB）。关键词直流供电系统直流快速断路器直流开关柜引言城市轨道交通是指在轨道上行驶或以导向系统行驶的、服务于城市的交通。一般认为城市轨道交通包括轻型轨道、高架铁路和地下铁路等几种形式。其中轻型轨道交通是一种轻型车辆的城市快速轨道交通方式国际上通称LightRailTransit（LRT）近年来在国内外发展很快。它以外部电源为动力以钢轮、钢轨为导向。其主要设施在地面部分路段可能还设置成高架铁路有的则进入地下(但通常所占比重不大)。它不与其他地面车辆混杂行驶要求线路是全隔离或基本隔离。地下铁路系统则要求更高完全隔离全部或大部分线路设置在地面以下而且对线路、站台、行车控制等都有特殊的要求。在过去的20年里城市轨道交通得到了空前的发展许多城市的交通系统趋向成熟解决了大量的技术、设备、资金和管理难题。据不完全统计现在已有不少于200座城市正在积极地从事各种轨道交通的规划和修建工作规划的线路总长度达7000km以上。从目前的态势看轨道交通将成为世界城市交通的发展方向。城市轨道交通之所以为世人所青睐是因为它有着其他交通工具所无法比拟的优点:快捷、准时、安全、舒适、运量大、能耗低且污染轻。轨道交通的供电系统包括高、中、低压交流供电系统、直流供电系统以及电力集中监控系统(SCADA)等。直流供电系统中的电器设备包括整流器、直流快速断路器、直流开关柜等。本文简要介绍了直流供电系统的关键性设备—直流开关柜（KMB、MB、NPMPD）以及直流快速断路器（UR、HPB）。二．直流供电原理与要求轨道交通使用直流供电。多年来串联绕组整流式电机因其启动转矩大特别适于牵引一直作为一种理想的驱动装置。对于直流供电导体（电感为1～4mH/Km）上的压降仅取决于电阻。现在电力电子技术已得到快速发展因而我们可以用电压和频率都可变的电源给三相交流电机供电但电力传输仍以直流形式。目前变频变压(VVVF)交流传动技术在国外已经成熟并得到普遍应用。供电导体（架空接触线或接触轨）的额定电压按DIN57115第一部分的推荐值选取。作为一般原则有轨电车的电压为690V中小客运量的地铁电压为750V客运量的地铁电压为1200V或1500V也有3000V。电压允许波动范围为+12%～-30%。额定电流下整流器的额定电压比供电导体的额定电压高5%～10%。刹车时火车头将能量反馈到DC网络上从而使电压增高。仅少数情况下通过转换器将刹车能量反馈至三相交流系统中。对直流供电的铁路铁轨作为汇流导体大多数铁路将系统负极连接至铁轨.较老的铁路也有将系统正极接地。根据有关规定供电导体必须分为若干段且能单独隔离。因短时过载而失电的路段电源必须能自动恢复。这就需要直流开关装置。三．直流供电系统的关键电器装置1.整流器城市轨道交通牵引供电系统整流器全部采用三相全波桥式整流选择平板式二极管而且一般采用国内最高品质的产品。牵引供电系统整流器采用自然风冷式用于户内安装。单台整流器由两个三相六脉冲全波整流桥组成。其中一个整流桥接至整流变压器二次侧星形绕组另一个整流桥接至整流变压器二次侧三角形绕组。两个整流桥并联连接构成十二脉波整流。两台整流器并联运行构成等效二十四脉波整流。IEC146规定了多种负载等级（过载能力）。通常使用的是VI级（铁路重载）：3倍额定电流1min；或1.5倍额定电流2h。一般情况下三相全波桥式整流预期（或理想）功率因数和脉波数的关系：脉波数越多功率因数越高。目前所采用的整流机组的功率因数都满足大于0.95的要求。见下表为三相全波桥式整流预期功率因数：脉波数功率因数六0.955十二0.988二十四0.997对于大容量负载一般采用将两个三相全波桥式整流机组并联或串联。如：1500V的上海地铁、广州地铁等750V的武汉高架轻轨等。在正常操作中电流谐波（特别是高次谐波）作为一种能量会使电缆内耗加大电缆发热；损耗变压器铁芯使变压器出现过热；电动机转子振动效率降低进而缩短电缆、电机、变压器的使用寿命。这些都会降低系统的功率系数。为了提高输出直流的质量减少谐波减少对城市电力系统的影响一般采用12、24脉波整流电路。更由于采用24脉波跟采用12脉波相比可以更有效减少高次谐波提