电磁飞列.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102267464A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102267464A(43)申请公布日2011.12.07(21)申请号201010212715.5(22)申请日2010.06.08(71)申请人江龙飞地址233000安徽省蚌埠市蚌山区胜利东路农发行宿舍(72)发明人江龙飞(51)Int.Cl.B61B13/08(2006.01)B60L13/04(2006.01)B61D17/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称电磁飞列(57)摘要一种电磁飞列，其特征在于它由两节以上飞机状机身首尾相连组成，整体呈流线形。首节机身的头部两侧分别设有较大引流罩，中部和尾部机身两侧分别设有等距的引流罩和隐结罩(后缘开口)，机身尾部设有平尾。机身的底部为双翼形，并向两侧延伸构成气动力翼，每节舱底的前端设有风扇发动(发电)机，末端设有倒置的垂尾，两侧翼端向下折弯部分设有等距的超导块状永磁体模块，并与相对的轨道永磁体模块构成完整的动力系统。翼端模块内侧设有磁屏蔽挡板，在屏蔽挡板和永磁体(起导)模块之间设有等距的滑轮和磁轨制动装置。本发明的优点在于自能耗、零污染、快捷舒适和安全，同时，飞列自身的造价低，前期投入小，建设速度快，具有很高的经济效益和社会效益。CN102674ACCNN110226746402267471A权利要求书1/1页1.一种电磁飞列，其特征在于由多节飞机状机身连结而成，整体呈流线形，机体两侧分别设有等距的引流罩，尾部设有尾翼(平尾)。2.根据权利(1)的要求，所述的电磁飞列其特征在于舱底呈双翼形，并向两侧延伸构成气动力翼，翼下设有等距的导流片(角度可调)。3.根据权利(1)要求，其特征在于每节舱底前端装有一台风扇发动(发电)机，后端设有倒置垂尾。4.根据权利(2)的要求，其特征在于两侧气动力翼端部向下折弯的侧壁设有超导块状永磁体模块，并与相对立的轨道侧壁永磁体模块相对应(中留适当间隙)。5.根据权利(4)的要求，其特征在于超导永磁体模块内侧设有磁屏蔽挡板，在模块与挡板之间设有等距的滑轮和磁轨制动装置。6.根据权利(1)要求，舱体采用大斜面插接，底部由电磁铁构件连接牵引。眩窗为园形，窗芯为磨沙状软玻璃，并采用像机快门原理控制，可任意开启。2CCNN110226746402267471A说明书1/3页电磁飞列技术领域：[0001]本发明为一种新型交通工具，特别设及一种利用地效和电磁原理，时速以700-800公里的速度，沿轨道高速飞行的一种独特的自能耗、零污染的新型高速飞行列车。背景技术：[0002]随着科技的发展，时代的进步及生活节奏的加快，人们对现代交通工具提出了更高的要求，不担要快捷、舒适，同时，更要安全与环保，特别是当今把低碳经济的发展放在了首位，因此，电磁飞列也即应运而生，它不仅满足了上述的要求，同时，也真正体现了自能耗、零污染的最大优势，因此，它具有最佳的经济效益和社会效益，也定会受到人们的青睐。发明内容：[0003]本发明的目的就是在于提供一种最为快捷、舒适和安全，而又特别经济环保的一种独特的交通工具——电磁飞列。[0004]为了实现上述目标，本发明采取以下方案：[0005]一种独特的电磁飞列。其特征在于它由两节以上飞机状流线形机体首尾相连而成，机体两侧设有等距的引流罩，尾部设有平尾，通渠道舱底为双翼形，每节舱体前端悬挂一台风扇发动(发电)机，末端设有倒置垂尾。[0006]本发明最为独特之处是将地效和电磁两者有机地结合起来，利用地效产生升力和利用电磁及风力的相互转换而产生推力，使之真正成为一种自能耗、零污染高速飞行的一种最新型交通工具。[0007]在上述基本技术方案的基础上，可有以下更进一步方案：[0008]A、每节舱体底部为双翼形，并向两侧延伸构成气动力翼，以便充分利用地效，气动力翼下方设有等距的导流片(角度可调)，形成一定的下洗角，以增加升力。每节舱体底部前端装有一台风扇发动(发电)机，起飞和加速时，为风扇发动机(起螺旋桨的作用)，当进入正常飞行状态时，转换为风力发电机进行能源储备。舱体底部末端装有倒置尾翼(起舵的作用)。[0009]B、每节舱体两侧装有等距的引流罩(底设有气阀)，首节舱体前端两侧设有较大的引流罩，以便将前方的气流不断地纳入舱底，以增加舱底压力，起到冲压增升的作用。[0010]C、舱体两侧翼端向下折弯，在侧壁装有超导永磁体模块，并与轨道侧壁永磁体模块相对应，构成一定的磁动势。[0011]D、超导永磁体模块内侧装有磁屏蔽挡板，在模块与屏蔽挡板之间装有等距的滑轮及磁轨制动装置。[0012]E、舱体上部为通透式(灯光可内外共享，免设电网)，并采用大斜面插接，底设电磁铁构件连接牵引。眩窗为园形，窗芯为磨沙状软玻璃，采用像机快