北冰洋航线分析概要.ppt

小组成员：孔葵刘琦王桂林林健琪研究内容北冰洋北极冰层面积不断减少开辟航线需要考虑的因素
一、水文气象。
要充分了解本航次所经海区的水文气象条件，对可能会遇到的灾害性天气的航区，应事先做好充分准备，并在航线拟定时为保证船舶航行安全采取的具体措施均应作出设计与安排。多年来由于灾害性天气给船舶造成的海难事故时有发生。所以，对灾难性天气要特别留心防范，绝不能掉以轻心。1．气象条件2．海况⑴流：3．危险物4．定位与避让。
二、航行受限制区域
有关当局公布的禁航、禁锚、禁渔区域或其他方面限制的区域是影响航线设计的诸因素之一。这些区域大部分位于领海内，但也有位于公海的。可归纳以下几种类型：1．军事演习区
2．水下电缆与管道除非极重要的水下电缆或管道，一般不宣布禁航，只是不准抛锚或渔捞、疏浚或钻探。3．空中电缆与桥梁航经空中电缆或桥梁的下方时，须注意船在水面上的高度和空中电缆与桥梁的高度，一般需保留2～5m的距离以防计算失误。4．垃圾倾倒区、抛泥区、弹药倾倒区航线设计中一般皆不通过这些区域，因为这类区域水深可能减浅很快。此外也可避免与垃圾船或抛泥船相会5．雷区世界上极大多数雷区是战争时布放的。这些雷区业经扫雷或在其中通过扫雷开辟航道。6．禁区禁区(prohibitedarea)有两种。禁锚与禁渔的禁区仍可通航。但禁航区不但禁止通航也不许抛锚与鱼捞。7．海上油田区8．避航区有关国家政府为了避免污染或保护珍奇生物出发自定一些避航区9．领海与渔业管辖区领海和毗连区公约规定了船舶在领海内享有无害通过权，所以领海对航线设计一般无影响。

北极航线的巨大战略价值各国加紧开发北极航线希拉里与挪威外交部长在穿越北冰洋的研究船上交谈。希拉里的此次北极之行表明了美国对这一地区资源的兴趣。
美国
2009年1月，美国前总统布什在离任前再次发布了美国在北极地区的政策，称美国在北极地区拥有广泛且根本的国家安全利益，并准备独自或与其他国家一起保护这些利益。这些安全利益包括进行导弹防御和预警；进行战略海上补给、战略威慑、海事活动及海事安全所需的海上部署及空中系统；确保航海及飞越领空的自由早于2003年，美国就开始在其自称的“北极海洋国土”开展测绘。美国不断有人建议以建立“北极司令部”来确保美国在北极地区战略争夺中的有利地位。2007年，美国通过了《21世纪海上力量联合战略》文件。。俄罗斯

俄罗斯将成为大赢家。它控制的北冰洋水域面积相当于加拿大、挪威、丹麦和美国所控制的北冰洋水域面积的总和！伊夫·马修证实：“实际上俄罗斯拥有着最具潜力、最有价值的矿藏。2010年，俄罗斯天然气工业股份公司将对位于巴伦支海的一个大型天然气田——STOCKMAN气田——进行勘探和开发。”另外还有一桩事情不可小觑，据科学家预测，就在21世纪，世界上其他地方的石油和天然气将全部被开采完毕……加拿大
加拿大拉瓦尔大学的地缘政治学家弗雷德里克·拉塞尔（Fr巇巖icLasserre）所说的那样，加拿大认为“西北航道是本国内海的一部分。为了做到有理有据，他们甚至还提到属于加拿大国籍的因纽特人占据这片土地并生活在这片水域已达几个世纪之久。当发现有危险船只临近，比如那些驾驶得不好或不适合在北冰洋上航行的船，他们会以这一航道是加拿大‘内海’为由禁止其进入这片海域”。开辟北极航线的机会
１）降低我国企业的物流成本。我国是人口大国，相对于欧美，我国在劳动密集型经济领域拥有较强的优势，这是欧美国家不可比拟的；而我国有些领域还需进口欧美国家的技术产品。随着我国技术的高速发展，很多欧
美高科技产品的配件生产任务逐渐转向中国，然而这都得靠完善的物流进行支撑。但由于地理特征的原因，全球范围内的供给分拨路线过长的问题仍然得不到很好的解决，从而使企业的物流成本无法真正得到有效控制。
假如３０—５０年后，夏季北冰洋海冰全部融化时，可以在北极点附近建立一个北极大平台，这个平台集海运、空运、中转、仓储、信息服务为一体，附近的岛屿则可提供仓储、补给、分流的
功能。北极平台的建立将使得中国企业的供给分拨路线大大缩短，中国企业还可利用北极平台实
现规模经济。
２）北极航线的旅游价值。爱斯基摩人、阿拉斯加的土著居民都有着悠久的传统和文化，他们的渔猎生活以及娱乐方式等都会让游客们好奇。对于全球旅游市场来说，这是一个巨大的市场，也会成为重要的竞争领域。北极航线的开发将会使这一旅游项目的兴旺成为可能。所以，不仅仅是航运企业，其他旅游观光船运企业也会在北极航线中获得机会。
３）亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心。现在北极航线还没有完全开通，但亚欧航线已经逐步升温。目前，亚欧航线上有５４条提供周班服务的全集装箱船环线，另有３条航线由欧洲取道澳大利亚后折回亚洲。这意味着亚欧航线上残酷的竞争，世界发达国家将会更方便地从我国运出资源、运进产品，与海运关系