船用气缸快关阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102278485A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102278485A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201110182825.6(22)申请日2011.07.01(71)申请人南通海狮船舶机械有限公司地址226363江苏省南通市通州区刘桥镇工业集中区园区中路68号(72)发明人毛伟华(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人顾伯兴(51)Int.Cl.F16K1/00(2006.01)F16K31/14(2006.01)F16K37/00(2006.01)F16K27/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称船用气缸快关阀(57)摘要本发明公开了一种船用气缸快关阀，包括阀件操作、阀件传动和执行三大部分组成：A、阀件操作部分包括气缸座、气缸、气缸杆、活塞、弹簧、气缸盖、手轮、手轮轴等，以气缸座为基础，活塞通过活塞杆固定在气缸内部，弹簧位于活塞下部，手轮、手轮轴与气缸该通过螺栓同气缸座连接，气缸盖设置进气孔，气缸座下部设置通气孔；B、阀件传动部分，包括阀盖、阀杆、连接器等，阀杆穿过阀盖，通过连接器同活塞杆连接，气缸座通过螺栓与阀盖连接；C、执行部分包括阀体、阀盘、阀座、挡板等，阀体通过螺栓与阀盖连接，阀盘通过压紧螺母等同阀杆连接。本发明具有技术性能高、工作状态稳定、自动复位和预载的优点。CN1027845ACCNN110227848502278489A权利要求书1/1页1.一种船用气缸快关阀，包括气缸座（1），其特征在于：所述气缸座（1）上设有气缸盖（2），所述气缸盖（2）中贯穿有一竖直设置的手轮轴（3），所述手轮轴（3）的一端穿过所述气缸盖（2）的上表面连接有手轮（4），所述手轮轴（3）的另一端穿过所述气缸盖（2）的下表面，所述气缸座（1）的内部上方设有气缸（5），所述气缸（5）中心处设有竖直设置的活塞杆（6），所述手轮轴（3）的另一端与所述活塞杆（6）顶端相连，所述活塞杆（6）上套有活塞（7），所述活塞（7）与所述气缸（5）之间设有O型圈（8），所述活塞（7）中设有弹簧（9），所述活塞杆（6）下端通过连接器（10）连接有阀杆（11），所述阀杆（11）上部外表面上套有调节螺母（12），所述阀杆（11）中部外表面上套有阀盖（13），所述阀盖（13）与所述阀杆（11）之间填充有填料函（14），所述阀盖（13）置于所述气缸座（1）下，所述阀盖（13）的下方连接有阀体（15），所述阀杆（11）的下部穿过所述阀盖（13）置于所述阀体（15）中，所述阀杆（11）的底面连接有压紧螺母（16），所述压紧螺母（16）下连接有阀盘（17），所述阀体（15）被隔板（18）分割为出油通道（19）和进油通道（20），所述阀盘（17）置于所述隔板（18）的上方，所述隔板（18）中设有阀座（21），所述隔板（18）上方为所述出油通道（19），且所述出油通道（19）的出气口置于所述阀体（15）的一侧，所述隔板（18）下方为所述进油通道（20），所述进油通道（20）的进气口置于所述阀体（15）的另一侧，所述进油通道（20）的底部设有备用接口（22），所述备用接口（22）处设有挡板（23）。2.根据权利要求1所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述气缸盖（2）中设有气源接口（24）。3.根据权利要求1或2所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述气缸座（1）的外表面设有指示器（25）。4.根据权利要求3所述船用气缸快关阀，其特征在于：所述出油通道（19）的出气口处设有出气法兰（26），所述进油通道（20）的进气口处设有进气法兰（27）。2CCNN110227848502278489A说明书1/3页船用气缸快关阀技术领域[0001]本发明涉及一种在紧急状态下使用的阀件，特别是一种应用于HS型船用气缸快关阀，可用于船舶、海洋钻井平台、石油、化工等行业管路系统。背景技术[0002]目前，中国造船业在显示造船业竞争力的三大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量方面均超过韩国，跃居世界第一，而伴随着中国政府强力的金融援助下，中国的海运公司再次向中国国内造船业发出了大规模的订单，中国造船业巩固了世界第一的地位。快关阀是应用船舶、石油、化工等输油管道紧急关闭时使用的必须设备，每条万吨级以上船舶需用30套左右，目前使用的船用快关阀大多是参照GB5744标准设计和制造的，性能已经不能满足当代船舶行业的技术要求，主要缺点如下所示：1、传统快关阀在远程关闭后，阀件不能自动复位和预载。传统快关阀在实现再次远程快速关闭前，必须人工现场手动复位和预载，但由于船舱空间狭小、管件安装密集复杂等因素，使得快关阀复位和预载工作实现不便。[0003]2、传统快关阀复位和预载过程较繁