基于实测频率数据调整电力系统频率动态仿真参数的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102289591A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102289591A(43)申请公布日2011.12.21(21)申请号201110238676.0代理人陈传林(22)申请日2011.08.19(51)Int.Cl.(71)申请人东北电网有限公司G06F19/00(2006.01)地址110180辽宁省沈阳市浑南新区营盘北街1号申请人东北电力大学(72)发明人穆钢严干贵徐兴伟安军李宇龙陈亁陈阔吴应林解红永邵广惠侯凯元周莹刘家庆王钢陶家琪高德宾王肇光杨宁郭艳娇孟令愚贾伟李泽宇马新吴远志(74)专利代理机构吉林市达利专利事务所22102权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称基于实测频率数据调整电力系统频率动态仿真参数的方法(57)摘要本发明是一种基于实测频率数据调整电力系统频率动态仿真参数的方法，其特点是包括获得汽轮机及调速系统参数变化与轨迹特征量变化的对应关系；以实测频率轨迹的轨迹特征量为目标值获取动态模型仿真模型参数修改方案；把获取动态模型仿真模型参数修改方案带回实际系统模型中验证；仿真曲线轨迹特征量与实际曲线轨迹特征量误差评价等步骤，能够利用等值、简化获得汽轮机及调速系统模型参数变化与仿真曲线轨迹特征量之间线性单调的关系，通过线性关系量化仿真曲线轨迹特征量与实际曲线轨迹特征量之间的误差，通过反复迭代获得用于拟合实际频率曲线的参数集，为拟合实际动态频率曲线在工程中的应用提供了一种切实可行的方法。CN102895ACCNN110228959102289606A权利要求书1/2页1.一种基于实测频率数据调整电力系统频率动态仿真参数的方法，特征是：它包括以下步骤：1)获得汽轮机及调速系统参数变化与轨迹特征量变化的对应关系汽轮机及调速系统各参数关系如下：其中：Δω为电角速度；Ts为伺服机构时间常数；T0为蒸汽容积时间常数；α为汽轮机过热系数；Ki为硬反馈放大倍数；PH为发电机额定功率，SB为系统基准容量；Trh为汽轮机中间过热时间常数；Kδ为量测环节放大倍数；KD为负荷调节系数；Tj为惯性时间常数；对式(1)进一步等值简化：当系统稳定运行时，扰动ΔP＝0时，Δω＝0，又因为实际系统中Ts和T0的数量级小于Tj和Trh的数量级，忽略Tj和Trh对系统Δω的影响，最终式(1)简化为：式(3)中影响系统频率变化Δω的重要参数包括Trh、K、α、Tj、KD，其中KD视为常数，在计算汽轮机及调速系统参数变化与轨迹特征量变化的对应关系时，视为常数的KD不予考虑，根据式(3)汽轮机及调速系统参数变化与轨迹特征量变化的线性关系，确定仿真频率曲线轨迹特征量针对各参数起始单位变化率；2)以实测频率轨迹的轨迹特征量为目标值获取动态模型仿真模型参数修改方案根据步骤1)汽轮机及调速系统参数变化与轨迹特征量变化的线性关系，以实测频率轨迹的轨迹特征量为目标值Bi，以初始仿真频率曲线轨迹特征量为初始值Ai，获取动态模型仿真模型参数修改方案xi，其中fij为根据步骤1)确定的轨迹特征量i针对参数j变化的单位变化率；3)把获取动态模型仿真模型参数修改方案xi带回实际系统模型中验证利用步骤2)得到的动态模型仿真模型参数，重新计算动态频率仿真曲线，计算其轨迹特征量指标实际值，由于实际系统模型参数存在非线性因素，因此利用步骤2)获得的仿真曲线轨迹特征量实际值与仿真曲线轨迹特征量理论值势必存在误差，利用式(5)，获得参数校核后新的轨迹特征量针对某参数的单位变化率，2CCNN110228959102289606A权利要求书2/2页其中Ai、xi不变；Ci为利用步骤2)获得的仿真曲线轨迹特征量i的实际值；f′ij为校核参数后新的轨迹特征量针对某参数的单位变化率；4)仿真曲线轨迹特征量与实际曲线轨迹特征量误差评价通过步骤1)～3)获得的仿真曲线轨迹特征量与实际曲线轨迹特征量进行比较，得到满足精度要求的误差值，若误差值尚不能满足精度要求，则跳入步骤2)，直到仿真结果曲线的轨迹特征量满足精度为止，即最终获得的模型参数值为满足拟合动态频率仿真曲线要求的模型参数值。3CCNN110228959102289606A说明书1/6页基于实测频率数据调整电力系统频率动态仿真参数的方法技术领域[0001]本发明涉及一种通过修改电力系统模型参数，拟合动态频率仿真曲线的方法。背景技术[0002]电力系统安全稳定运行对于国民经济建设和社会文明进步起着至关重要的作用。现阶段，随着国民经济的发展，电力系统的规模正向着扩大化和复杂化方向发展，这一现象势必对电网安全稳定运行的能力提出更高的要求。[0003]低频减载是保证电力系统安全稳定运行的重要手段之一，获得精确的电力系统频率动态过程仿真曲线，对于电力系统低频减载方案的制定与校核有着非常重要的意义